Mercedes-Benz ENET-Kabel Ferndiagnose:
XENTRY, SCN-Codierung und DoIP-Programmierung über eLinehub
Die Werkstatt verbindet ein ENET-Kabel mit dem Fahrzeug-OBD-Anschluss — ein passiver Ethernet-Adapter, kein Multiplexer. eLinehub bridget die Netzwerkschnittstelle dieses Kabels auf Schicht 2 über das Internet. XENTRY auf Ihrem Techniker-PC erkennt das Fahrzeug als lokal verbundenes DoIP-Ziel und bedient es direkt mit Ihren eigenen Mercedes Online-Zugangsdaten.
- ✓ENET-Kabel erscheint im erwarteten 172.29.x.x-Subnetz — XENTRY erkennt das Fahrzeug als lokal verbundenes DoIP-Ziel
- ✓SCN-Codierung, Steuergerät-Flash und SOC-Inbetriebnahme laufen auf Ihrem PC mit Ihren eigenen Mercedes Online-Zugangsdaten
- ✓Die Werkstatt benötigt nur eLinehub Mechanic (kostenlos) und ein ENET-Kabel — keine XENTRY-Installation, keine Zugangsdaten, kein Abonnement in der Werkstatt
Die Werkstatt stellt das Fahrzeug und das ENET-Kabel bereit. Sie bringen XENTRY und Ihre Mercedes Online-Zugangsdaten. eLinehub stellt die Verbindung bereit. · Von eLinehub ·
ENET-Kabel oder SD Connect? Hier starten
Der richtige Ansatz hängt davon ab, welche VCI-Hardware die Werkstatt hat. Nutzen Sie diesen Vergleich, um zu bestätigen, dass Sie sich auf der richtigen Seite befinden, bevor Sie eine Sitzung buchen.
Das Werkstattfahrzeug ein DoIP-Mercedes ab 2019 ist und kein SD Connect vorhanden ist. Primäre Workflows: SCN-Codierung, Steuergerät-Flash, SOC-Inbetriebnahme über XENTRY.
Die Werkstatt SD Connect C4/C6 besitzt, das Fahrzeug vor DoIP ist (W204, W212, W222, W906 Sprinter), oder Sie DTS Monaco / Vediamo-Zugang benötigen. SD Connect-Leitfaden →
Wenn Sie mit Werkstätten beider Typen arbeiten, verarbeitet derselbe Techniker-PC beide — ENET-Kabel- und SD Connect-Sitzungen laufen beide über eLinehub auf derselben XENTRY-Installation, zwischen Aufträgen umgeschaltet.
Welche Mercedes-Benz-Fahrzeuge ein ENET-Kabel abdeckt
Ab etwa dem Modelljahr 2019 hat Mercedes-Benz seine primäre Diagnosekommunikation auf DoIP (Diagnostics over Internet Protocol, ISO 13400) umgestellt. Ein ENET-Kabel — ein passiver OBD-II-zu-RJ45-Adapter — gibt XENTRY die Ethernet-Verbindung zum Fahrzeug direkt, ohne einen Multiplexer.
ENET-Kabel funktioniert nicht bei Fahrzeugen vor DoIP. W204, W212, W222, W166 GLE, Pre-Facelift W213 und W906 Sprinter kommunizieren über CAN/K-Line — diese Plattformen benötigen SD Connect C4/C6.
Warum DoIP-Fahrzeuge weiterhin XENTRY und SCN-Zugang erfordern
Der Wechsel zu DoIP hat die Anforderung von Mercedes-Benz an Online-SCN-Codierung nicht geändert — er hat diese Anforderung auf jedes Steuergerät an einem stärker vernetzten Fahrzeugnetzwerk ausgedehnt. Ein W206, W223 oder EQS hat dieselben Post-Tausch-Codierungsanforderungen wie ältere Plattformen, plus SOC-Inbetriebnahme für EV-spezifische Komponenten. Kein Aftermarket-Scanner kann diese Schritte ersetzen.
Die nachstehenden Steuergeräte stellen die häufigsten Aufträge dar, bei denen SCN-Codierung, Online-Programmierung oder SOC-Inbetriebnahme an DoIP-Fahrzeugen in aktiver Zirkulation erforderlich ist.
ME-Motorsteuergerät
W206 C300/C43 · W223 S500/S580 · W167 GLE Facelift · W214 E-Klasse
Flash und SCN-Codierung sind zwei separate Schritte auf DoIP-Plattformen. Ein abgeschlossener Flash ohne SCN lässt das Steuergerät funktionsfähig, aber uncodiert — Fehlercodes bleiben aktiv, und nachfolgende SCN-Sitzungen an einem teilweise geflashten Steuergerät tragen zusätzliche Risiken.
9G-Tronic ETC — Getriebesteuergerät
W213 Facelift · W214 · W223 · GLE W167 Facelift · GLS (EVA2-Plattformen)
Das 9-Gang-Automatikgetriebe auf EVA2- und neueren Plattformen hat dieselbe Online-SCN-Anforderung wie das 722.9 bei älteren Generationen. Ersatzeinheiten werden unprogrammiert geliefert und müssen auf die VIN abgestimmt werden.
ABS / ESP-Steuergerät
Alle DoIP-Plattformen ab W206
Obligatorische SCN-Codierung für jede Ersatzeinheit. Kein Aftermarket-Scanner kann den Mercedes Online-Authentifizierungsschritt ersetzen.
MBUX Head Unit / NTG7-Infotainment
W206 · W223 · W214 · EQ-Serie — NTG7 und später
Einheiten aus dem Secondhand-Markt werden uncodiert geliefert. XENTRY muss die SCN-Nummer schreiben, die auf VIN und Ausstattungskonfiguration abgestimmt ist, bevor Audio-, Navigations- und Telefoniefunktionen aktiv werden.
SRS-Airbag-Steuergerät (ACM)
Alle DoIP-Plattformen
Karosseriebetriebe, die eine Ersatz-ACM einbauen und SCN überspringen, können die Reparatur nicht abzeichnen — das Fahrzeug zeigt einen aktiven SRS-Fehler und kann eine Sicherheitsinspektion nicht bestehen.
Türsteuergeräte (DCU)
W206 und W223 gemäß Mercedes-Benz-Servicehinweisen
Ein getauschtes DCU erscheint im XENTRY-Schnelltest als unsichtbar und erzeugt einen dauerhaften Karosserie-Kommunikationsfehler, bis SCN codiert wurde. Erforderlich gemäß Mercedes-Benz-Servicehinweisen auf aktuellen DoIP-Plattformen.
Für Fahrzeuge ab 2021 — W206, W223, W167 Facelift, W214, EQS, EQE — erfordert XENTRY zusätzlich ein Xentry-Diagnosezertifikat (ZenZefi-Format) für Offline-Guided-Diagnostics und Adaptationen hinter dem sicheren Gateway des Fahrzeugs. Das Zertifikat wird von Ihnen unabhängig gehalten. eLinehub beeinflusst nicht, wie XENTRY es authentifiziert. SCN-Codierung läuft über die Live-Mercedes-Online-Sitzung und wird durch die Zertifikatsanforderung nicht blockiert.
So funktioniert eLinehub mit ENET-Kabel
Bildschirmfreigabe funktioniert aus demselben grundlegenden Grund nicht, wie sie nicht mit SD Connect funktioniert — XENTRY kann ein VCI nicht durch ein Bildschirmrelay erkennen. eLinehub bridget den physischen Netzwerkadapter des ENET-Kabels auf Schicht 2 über das Internet. Ihr virtueller eLinehub Link-Adapter empfängt dieselben Ethernet-Frames — DoIP-Antworten, Steuergerät-Broadcast-Traffic und Topologie-Scan-Daten — die XENTRY von einer lokal angebrachten ENET-Verbindung erwartet.
Schicht-2-Netzwerkadapter-Bridge
eLinehub bridget den physischen NIC, der mit dem ENET-Kabel verbunden ist, auf Treiberebene — nicht als Stream oder Bildschirmrelay. XENTRY empfängt tatsächliche DoIP-Broadcast-Frames und Steuergerät-Topologieantworten genau so, wie an einer lokalen Werkbank.
Minimale Mechaniker-seitige Einrichtung
Deutlich einfacher als SD Connect C6. Der Mechaniker steckt das ENET-Kabel in den OBD-Anschluss des Fahrzeugs und den Ethernet-Anschluss des Werkstatt-PCs, öffnet eLinehub Mechanic und teilt den Netzwerkadapter. Keine VCI-Verwaltungsdienste zu stoppen. Keine gerätespezifischen Treiber zu installieren.
IP-Konfiguration — Gleiches Subnetz wie eine lokale Werkbank
Sobald die Bridge aktiv ist, konfigurieren Sie den eLinehub Link-Adapter auf Ihrem Techniker-PC mit einer statischen IP im Bereich 172.29.x.x (Subnetzmaske 255.255.0.0, Gateway 172.29.0.1). 172.29.127.119 ist der empfohlene Ausgangspunkt. Auf Konflikte mit dem physischen NIC des Mechanikers oder einem Ihrer eigenen NICs im selben Bereich prüfen.
Verbindungsmodus: ENET-Kabel verwendet Netzwerkadapter-Bridging, das im Relay-Modus läuft. Wählen Sie eLinehub Link in eLinehub Technician beim Verbinden mit einer ENET-Kabel-Werkstatt.
Aktuelle Einschränkung: DTS Monaco- und Vediamo-Kompatibilität über ENET-Kabel wurde nicht validiert. Wenn Sie DTS Monaco oder Vediamo-Zugang benötigen, benötigt die Werkstatt SD Connect C4/C6 — siehe den SD Connect-Leitfaden.
Mercedes-Benz DoIP Ferndiagnose: Drei Live-Szenarien
Jedes Szenario beginnt ab dem Punkt, an dem die mechanische Arbeit erledigt und das ENET-Kabel die einzige VCI-Hardware in der Werkstatt ist. Die IP-Konfiguration in Szenarien B und C bezieht sich auf Szenario A, Schritt 4.
TCM / DCU / MBUX-Tausch mit SCN-Codierung an W206 oder W223
Anwendbar auf jedes aktuelle DoIP-Plattformfahrzeug, das Standard-Modultausch-Codierung erfordert — W206, W223, W214, GLE W167 Facelift, EQ-Serie.
- Mechaniker verbindet ENET-Kabel mit dem Fahrzeug-OBD-Anschluss und über RJ45-Ethernet-Anschluss mit dem Werkstatt-PC. Überprüft, ob Windows eine aktive Netzwerkverbindung an diesem NIC anzeigt. Öffnet eLinehub Mechanic, erstellt einen neuen Auftrag und teilt den Zugangscode.
- Sie geben den Zugangscode in eLinehub Technician ein, um den Auftrag anzunehmen. Wählen Sie Mechaniker Netzwerkadapter und wählen Sie eLinehub Link als Bridging-Modus.
- Warten Sie, bis der eLinehub-Adapter den verbundenen Status anzeigt. XENTRY nicht starten, bis der Adapter aktiv ist.
- Windows-Netzwerkverbindungen auf Ihrem Techniker-PC öffnen. Den eLinehub Link-Adapter finden. IPv4 setzen: Adresse im Bereich 172.29.x.x, Subnetzmaske 255.255.0.0, Gateway 172.29.0.1. 172.29.127.119 verwenden, wenn es nicht mit der NIC-IP des Mechanikers oder einem physischen NIC auf Ihrem PC im Bereich 172.29.x.x kollidiert.
- XENTRY Diagnose starten. XENTRY sendet einen DoIP-Broadcast und erkennt das Fahrzeug. Fahrzeugidentifikation wird mit normaler Geschwindigkeit abgeschlossen.
- Schnelltest identifiziert das Ersatzmodul als vorhanden, aber uncodiert. Zum entsprechenden Steuergerät → Steuergerät-Varianten-Codierung navigieren. Mit Ihren Mercedes Online-Zugangsdaten direkt in XENTRY authentifizieren. SCN-Anfrage gibt die Kalibrierungsnummer zurück und schreibt diese in die Einheit.
- Schnelltest bestätigt, dass die Einheit codiert und sichtbar ist. Restliche Fehler gelöscht. Auftrag abgeschlossen.
Bei einer stabilen Verbindung mit normaler SCN-Serverantwort dauert diese Remote-Sitzung typischerweise 15–25 Minuten von der Verbindung bis zur Fehlerbereinigung.
SOC-Inbetriebnahme nach Hochvolt-Komponenten-Tausch an EQS oder EQE
Spezifisch für EV-Plattformen mit Secure Onboard Communication-Schutz — EQA, EQB, EQC, EQE, EQS und AMG EQ-Varianten. Beispiel: N83/1 DC/DC-Wandler (DDW)-Tausch auf W297-Plattform EQS.
- Mechaniker bestätigt, dass alle Hochvolt-Sicherheitsvoraussetzungen erfüllt sind: HV-System deaktiviert, isoliert und gemäß Mercedes-Benz-Serviceverfahren gesperrt. ENET-Kabel mit Fahrzeug-OBD-Anschluss und Werkstatt-PC verbunden.
- Mechaniker erstellt Auftrag und teilt Zugangscode. Sie nehmen an und verbinden sich über eLinehub Link. Adapter-IP gemäß Szenario A, Schritt 4 konfigurieren.
- XENTRY starten. DoIP-Erkennung abschließen. Schnelltest identifiziert die Ersatzkomponente und markiert SOC-Inbetriebnahme als erforderlich.
- XENTRY öffnet das SOC-Inbetriebnahme-Geführtverfahren. Jeden Sicherheitsbestätigungsschritt durchlesen und mit dem Mechaniker vor Ort bestätigen, dass der physische Zustand des Fahrzeugs jeder XENTRY-Anforderung entspricht, bevor fortgefahren wird.
- XENTRY kontaktiert das Mercedes-Benz-Backend für die SOC-Registrierungssequenz. Der Inbetriebnahmeprozess wird abgeschlossen — die Ersatzkomponente ist jetzt auf dem Fahrzeugnetzwerk autorisiert.
- Ladesystemfunktionalität über XENTRY-Aktorentests verifiziert. Schnelltest bestätigt keine aktiven Fehler.
Sie müssen über eine Hochvolt-Sicherheitszertifizierung verfügen, die für Ihre Gerichtsbarkeit geeignet ist, bevor Sie eine SOC-Inbetriebnahme-Sitzung verwalten. Der Mechaniker erledigt alle physischen Sicherheitsschritte vor Ort; Sie verwalten nur die Softwareseite.
Post-Kollisions-ADAS-Initialisierung an W213 Facelift oder W214 E-Klasse
Aktiv nach Stoßstangenreparatur, Radar-Sensor-Tausch oder Windschutzscheibenwechsel an DoIP E-Klasse-Varianten — W213 Facelift (2020+) und W214.
- Bestätigen, dass die Karosseriereparatur abgeschlossen ist. Überprüfen, ob alle Radarsensoren und Kameras vor jeder Softwarearbeit in den ursprünglichen Montagepositionenen wiedereingebaut sind — Initialisierung kompensiert keinen physisch falsch ausgerichteten Sensor.
- ENET-Kabel mit Fahrzeug-OBD-Anschluss und Werkstatt-PC über RJ45 verbunden. Mechaniker erstellt Auftrag und teilt Zugangscode.
- Sie nehmen an, verbinden sich über eLinehub Link und konfigurieren die Adapter-IP gemäß Szenario A, Schritt 4.
- XENTRY erkennt W213 oder W214 über DoIP. Schnelltest identifiziert BSM- und ESP-Fehlercodes im Zusammenhang mit SRR-Sensorkommunikation.
- Zum SRR-Modul → Adaptationen → Radarsensor-Initialisierung navigieren. Das hintere SRR-Teach-in am W213 Facelift ist dynamisch — kein physisches Kalibrierungsziel erforderlich. Das Verfahren läuft vollständig durch XENTRY nach Bestätigung, dass die Sensormontageposition korrekt ist.
- Für Windschutzscheibenwechsel: zum Kameramodul → statische Kalibrierung navigieren. Der Werkstattboden muss das korrekte Kalibrierungsziel im OEM-vorgegebenen Abstand vor dem Start dieses Schritts haben.
- Alle ADAS-Fehlercodes löschen. Straßentest über 30 km/h zur Bestätigung der Totwinkel-Assistent-Spiegelanzeige-Aktivierung.
Für Windschutzscheibenwechsel: Frontkameras an W213 Facelift und W214 erfordern ein statisches Kalibrierungsziel im OEM-vorgegebenen Abstand. Bestätigen, dass der Werkstattboden vorbereitet ist, bevor die XENTRY-Sitzung geplant wird.
Bereit, Ihre erste Remote-XENTRY-Sitzung durchzuführen?
Die Werkstatt installiert eLinehub Mechanic und steckt ein ENET-Kabel ein. Sie bringen XENTRY und Ihre Mercedes Online-Zugangsdaten.
Techniker-Software herunterladen — Kostenlose TestversionVollständige Einrichtung
Systemanforderungen: Windows 7 64-Bit mindestens; Windows 10 oder 11 64-Bit empfohlen. Nicht unterstützt auf Mac, Linux, Android oder Windows ARM.
Beide Seiten benötigen eine stabile kabelgebundene Internetverbindung. Siehe Abschnitt 7 für Latenz- und Bandbreitenanforderungen.
- ENET-Kabel mit dem Fahrzeug-OBD-Anschluss und über RJ45-Ethernet-Anschluss mit dem Werkstatt-PC verbinden. Überprüfen, ob Windows eine aktive Netzwerkverbindung an diesem NIC anzeigt.
- eLinehub Mechanic auf dem Werkstatt-Windows-PC installieren.
- eLinehub Mechanic öffnen, einen neuen Auftrag erstellen und den Zugangscode teilen. Keine XENTRY, keine Mercedes Online-Zugangsdaten oder VCI-Verwaltungssoftware erforderlich. Die Mechaniker-Software ist kostenlos.
- eLinehub Technician auf dem PC installieren, auf dem XENTRY und Ihre Mercedes Online-Zugangsdaten bereits konfiguriert sind.
- Anmelden und den Auftrag annehmen, indem Sie den vom Mechaniker geteilten Zugangscode eingeben. Wenn die Werkstatt einen benutzerdefinierten Mechaniker-Build verwendet, werden Aufträge automatisch zugewiesen.
- Mechaniker Netzwerkadapter auswählen und eLinehub Link als Bridging-Modus wählen.
- Sobald die Bridge hergestellt ist, Windows-Netzwerkverbindungen öffnen und den eLinehub Link-Adapter finden. IPv4 setzen: 172.29.127.119 (oder eine andere Adresse im Bereich 172.29.x.x), Subnetzmaske 255.255.0.0, Gateway 172.29.0.1. Auf Konflikte mit der NIC-IP des Mechanikers oder einem physischen NIC auf Ihrem PC im selben Bereich prüfen.
- XENTRY Diagnose starten. Das Fahrzeug erscheint als lokal verbundenes DoIP-Ziel.
Netzwerkanforderungen
Beide Seiten benötigen eine minimale Upload-Bandbreite von 10 Mbit/s. Kabelgebundene Verbindungen sind auf beiden Seiten für SCN-Codierung und Flash-Sitzungen erforderlich. Live-Latenz im eLinehub-Verbindungsfeld überprüfen, bevor eine SCN-Codierungs- oder Programmiersitzung gestartet wird.
Vor jeder SCN-Codierung oder Online-Flash: ein professionelles Programmierstromversorgungsgerät anschließen, das stabile 13,5–14,2 V bei 100 A+ an das Fahrzeug liefert. Spannungsabfall beim Flash ist die häufigste Ursache für einen Teilschreib-Vorgang und ein beschädigtes Steuergerät.
DoIP Internet-Kontinuität: wenn das ENET-Kabel gebridget ist und das DoIP-Netzwerk des Fahrzeugs ein aktives Gateway hat, kann Ihre Internetverbindung unterbrochen werden, während die Diagnosesitzung aktiv bleibt. Verwenden Sie die Switch-Schaltfläche in eLinehub, um zwischen Diagnose-Prioritätsmodus und normalem Internetmodus umzuschalten — nur zwischen Sitzungen, niemals während SCN-Codierung oder aktiver Programmierung.
Mercedes-Benz DoIP-Plattformkompatibilität
eLinehub unterstützt auch VW Group (VAS6154A, ODIS), BMW (ENET-Kabel, ICOM), JLR (DoIP VCI, Pathfinder/SDD) und GM (MDI2, GDS2, SPS2) — alles vom selben Techniker-PC.
Kundenschutz
eLinehub ist so konzipiert, dass die Werkstattbeziehungen des Technikers beim Techniker bleiben — nicht bei der Plattform.
Zugangscode-Auftragsschutz
Jeder Auftrag erfordert einen Zugangscode zur Annahme. Kein anderer Spezialist auf der Plattform kann den Auftrag einer Werkstatt ohne ihn annehmen. Der Mechaniker teilt den Zugangscode direkt mit dem Techniker, mit dem er bereits zusammenarbeitet — die Beziehung bleibt privat.
Benutzerdefinierte Mechaniker-Software
Verteilen Sie einen White-Label-Mechaniker-Build, der dauerhaft mit Ihrem Techniker-Konto verknüpft ist. Aufträge aus dieser Werkstatt werden standardmäßig automatisch Ihnen zugewiesen, ohne dass für Routinesitzungen ein Zugangscode-Austausch erforderlich ist. Kein anderer Spezialist kann die Werkstatt durch eine White-Label-Installation beanspruchen.
Sicheres Auftrags-Teilen
Für komplexe Multi-Steuergerät-Aufträge oder SOC-Inbetriebnahme auf EV-Plattformen können Sie einen spezifischen Auftrag mit einem vertrauenswürdigen Kollegen teilen. Der Kollege sieht die VCI-Daten nur für diesen Auftrag — nicht die Kontaktdaten des Mechanikers, nicht andere Aufträge.
Mercedes-Benz DoIP Ferndiagnose FAQ
Erste Remote-XENTRY-Sitzung starten
Kostenlose Testversion startet automatisch. Keine Kreditkarte für den Einstieg erforderlich.
Fragen oder Einrichtungsunterstützung: support@elinehub.com