Diagnóstico a Distancia Mercedes-Benz con Cable ENET:
XENTRY, Codificación SCN y Programación DoIP vía eLinehub

El vehículo del taller es un Mercedes DoIP 2019+ y no dispone de SD Connect. Flujos de trabajo principales: codificación SCN, flash de ECU, puesta en servicio SOC vía XENTRY.

El taller dispone de SD Connect C4/C6, el vehículo es pre-DoIP (W204, W212, W222, W906 Sprinter), o necesita acceso DTS Monaco / Vediamo. Guía SD Connect →

Unidad de control del motor ME

W206 C300/C43 · W223 S500/S580 · W167 GLE facelift · W214 E-Class

El flash y la codificación SCN son dos pasos separados en las plataformas DoIP. Un flash completado sin SCN deja la ECU funcional pero sin codificar — los códigos de fallo permanecen activos, y las sesiones SCN de seguimiento en una ECU con flash parcial conllevan un riesgo adicional.

9G-Tronic ETC — Unidad de control de transmisión

W213 facelift · W214 · W223 · GLE W167 facelift · GLS (plataformas EVA2)

El automático de 9 velocidades en EVA2 y plataformas más recientes lleva el mismo requisito SCN en línea que el 722.9 en generaciones anteriores. Las unidades de sustitución llegan sin programar y deben emparejarse al VIN.

Unidad de control ABS / ESP

Todas las plataformas DoIP desde W206 en adelante

Codificación SCN obligatoria para cada unidad de sustitución. Ningún escáner aftermarket puede sustituir el paso de autenticación Mercedes Online.

Unidad central MBUX / NTG7

W206 · W223 · W214 · Serie EQ — NTG7 y posterior

Las unidades procedentes de desguaces llegan sin codificar. XENTRY debe escribir el número SCN emparejado al VIN y la configuración de opciones antes de que las funciones de audio, navegación y telefonía se activen.

Unidad de control del airbag SRS (ACM)

Todas las plataformas DoIP

Los talleres de post-colisión que instalan un ACM de sustitución y omiten el SCN no pueden firmar la reparación — el vehículo muestra un fallo SRS activo y puede no superar una inspección de seguridad.

Unidades de control de puertas (DCU)

W206 y W223 según los boletines de servicio Mercedes-Benz

Un DCU sustituido aparece como invisible en la prueba rápida de XENTRY y produce un fallo de comunicación de chasis permanente hasta la codificación SCN. Requerido según los boletines de servicio Mercedes-Benz en las plataformas DoIP actuales.

Puente de adaptador de red de Capa 2

eLinehub puentea el NIC físico conectado al cable ENET a nivel de controlador — no como un flujo o relé de pantalla. XENTRY recibe las tramas de difusión DoIP reales y las respuestas de topología ECU exactamente como en un banco local.

Configuración mínima en el lado del Mecánico

Significativamente más sencillo que SD Connect C6. El Mecánico conecta el cable ENET al puerto OBD del vehículo y al puerto Ethernet del PC del taller, abre eLinehub Mecánico y comparte el adaptador de red. Sin servicios de gestión VCI que detener. Sin controladores específicos del dispositivo que instalar.

Configuración IP — Misma subred que un banco local

Una vez activo el puente, configure el adaptador eLinehub Link en su PC Técnico con una IP estática en el rango 172.29.x.x (máscara de subred 255.255.0.0, puerta de enlace 172.29.0.1). 172.29.127.119 es el punto de partida estándar. Compruebe conflictos con el NIC físico del Mecánico o cualquiera de sus propios NICs en el mismo rango.

Modo de conexión: el cable ENET usa el puenteo del adaptador de red, que funciona en modo Retransmisión únicamente. Seleccione eLinehub Link en eLinehub Técnico al conectarse a un taller con cable ENET.

Limitación actual: la compatibilidad de DTS Monaco y Vediamo vía cable ENET no ha sido validada. Si necesita acceso a DTS Monaco o Vediamo, el taller requiere SD Connect C4/C6 — consulte la guía de SD Connect.

1. El Mecánico conecta el cable ENET al puerto OBD del vehículo y al PC del taller mediante el puerto Ethernet RJ45. Verifica que Windows muestra un enlace de red activo en ese NIC. Abre eLinehub Mecánico, crea un nuevo Pedido y comparte el Código de acceso.
2. Usted introduce el Código de acceso en eLinehub Técnico para aceptar el Pedido. Seleccione Adaptador de red del Mecánico y elija eLinehub Link como modo de puenteo.
3. Espere a que el adaptador eLinehub muestre el estado conectado. No inicie XENTRY hasta que el adaptador esté activo.
4. Abra Conexiones de red de Windows en su PC Técnico. Localice el adaptador eLinehub Link. Configure IPv4: dirección en el rango 172.29.x.x, máscara de subred 255.255.0.0, puerta de enlace 172.29.0.1. Use 172.29.127.119 a menos que entre en conflicto con la IP del NIC del Mecánico o un NIC físico en su PC ya en el rango 172.29.x.x.
5. Inicie XENTRY Diagnosis. XENTRY envía una difusión DoIP y descubre el vehículo. La identificación del vehículo se completa a velocidad normal.
6. La prueba rápida identifica el módulo de sustitución como presente pero sin codificar. Navegue a la unidad de control correspondiente → codificación de variante de unidad de control. Autentíquese con sus credenciales Mercedes Online directamente en XENTRY. La solicitud SCN devuelve el número de calibración y lo escribe en la unidad.
7. La prueba rápida confirma que la unidad está codificada y visible. Fallos residuales borrados. Trabajo completado.

1. El Mecánico confirma que todos los requisitos previos de seguridad de alto voltaje están cumplidos: sistema HV desactivado, aislado y bloqueado según los procedimientos de servicio Mercedes-Benz. Cable ENET conectado al puerto OBD del vehículo y al PC del taller.
2. El Mecánico crea el Pedido y comparte el Código de acceso. Usted acepta y se conecta a través de eLinehub Link. Configure la IP del adaptador según el Escenario A, Paso 4.
3. Inicie XENTRY. El descubrimiento DoIP se completa. La prueba rápida identifica el componente de sustitución y señala que se requiere la puesta en servicio SOC.
4. XENTRY abre el procedimiento guiado de puesta en servicio SOC. Lea cada paso de confirmación de seguridad y confirme con el Mecánico in situ que el estado físico del vehículo coincide con cada requisito de XENTRY antes de proceder.
5. XENTRY contacta el backend de Mercedes-Benz para la secuencia de registro SOC. El proceso de puesta en servicio se completa — el componente de sustitución ahora está autorizado en la red del vehículo.
6. Funcionalidad del sistema de carga verificada mediante las pruebas de actuadores XENTRY. La prueba rápida confirma que no hay fallos activos.

1. Confirme que la reparación de carrocería está completada. Verifique que todos los sensores de radar y cámaras están reinstalados en sus posiciones de montaje originales antes de cualquier trabajo de software — la inicialización no compensará un sensor físicamente mal alineado.
2. Cable ENET conectado al puerto OBD del vehículo y al PC del taller vía RJ45. El Mecánico crea el Pedido y comparte el Código de acceso.
3. Usted acepta, se conecta a través de eLinehub Link y configura la IP del adaptador según el Escenario A, Paso 4.
4. XENTRY descubre el W213 o W214 vía DoIP. La prueba rápida identifica los códigos de fallo BSM y ESP relacionados con la comunicación del sensor SRR.
5. Navegue al módulo SRR → adaptaciones → inicialización del sensor de radar. El aprendizaje del SRR trasero en el W213 facelift es dinámico — no se requiere objetivo de calibración físico. El procedimiento se ejecuta íntegramente a través de XENTRY tras confirmar que la posición de montaje del sensor es correcta.
6. Para sustituciones de parabrisas: navegue al módulo de cámara → calibración estática. El suelo del taller debe tener el objetivo de calibración correcto a la distancia especificada por el OEM antes de iniciar este paso.
7. Borre todos los códigos de fallo ADAS. Realice una prueba de conducción por encima de 30 km/h para confirmar la activación del indicador de espejo de Blind Spot Assist.

1. Conecte el cable ENET al puerto OBD del vehículo y al PC del taller mediante el puerto Ethernet RJ45. Verifique que Windows muestra un enlace de red activo en ese NIC.
2. Instale eLinehub Mecánico en el PC Windows del taller.
3. Abra eLinehub Mecánico, cree un nuevo Pedido y comparta el Código de acceso. No se requieren XENTRY, credenciales Mercedes Online ni software de gestión VCI. El software Mecánico es gratuito.

1. Instale eLinehub Técnico en el PC donde XENTRY y sus credenciales Mercedes Online ya están configurados.
2. Inicie sesión y acepte el Pedido introduciendo el Código de acceso compartido por el Mecánico. Si el taller usa un Software Mecánico personalizado, los Pedidos se asignan automáticamente.
3. Seleccione Adaptador de red del Mecánico y elija eLinehub Link como modo de puenteo.
4. Una vez establecido el puente, abra Conexiones de red de Windows y localice el adaptador eLinehub Link. Configure IPv4: 172.29.127.119 (u otra dirección en el rango 172.29.x.x), máscara de subred 255.255.0.0, puerta de enlace 172.29.0.1. Compruebe conflictos con la IP del NIC del Mecánico o cualquier NIC físico en su PC en el mismo rango.
5. Inicie XENTRY Diagnosis. El vehículo aparece como un objetivo DoIP conectado localmente.

Antes de cualquier codificación SCN o flash en línea: conecte una fuente de alimentación de programación profesional que suministre un voltaje estable de 13,5–14,2 V a 100 A+ al vehículo. La caída de tensión durante un flash es la causa más común de una escritura parcial y una ECU dañada.

Continuidad de internet DoIP: cuando el cable ENET está puenteado y la red DoIP del vehículo tiene una puerta de enlace activa, su conexión a internet puede interrumpirse mientras la sesión de diagnóstico permanece activa. Use el botón Switch en eLinehub para alternar entre el modo de prioridad de diagnóstico y el modo de internet normal — solo entre sesiones, nunca durante la codificación SCN o la programación activa.

Protección de Pedidos por Código de acceso

Cada Pedido requiere un Código de acceso para ser aceptado. Ningún otro especialista en la plataforma puede aceptar el trabajo de un taller sin él. El Mecánico comparte el Código de acceso directamente con el Técnico con el que ya trabaja — la relación permanece privada.

Software Mecánico personalizado

Distribuya una versión Mecánico de marca blanca vinculada permanentemente a su cuenta de Técnico. Los Pedidos de ese taller se le asignan automáticamente por defecto, sin necesidad de intercambio de Código de acceso para sesiones de rutina. Ningún otro especialista puede reclamar el taller a través de una instalación de marca blanca.

Compartición segura de Pedidos

Para trabajos complejos multi-ECU o puesta en servicio SOC en plataformas EV, puede compartir un Pedido específico con un colega de confianza. El colega ve los datos VCI solo para ese Pedido — no los datos de contacto del Mecánico, ni ningún otro Pedido.