Diagnóstico Remoto Mercedes-Benz SD Connect:
XENTRY, Codificação SCN e DTS Monaco via eLinehub

Unidade de Controlo de Motor ME

W205 C300/C43 · W213 E300/E350/E63 · W222 S550/S63 · W167 GLE350/GLE63

Flash e codificação SCN são dois passos separados. Um flash bem-sucedido sem SCN deixa a ECU funcional mas não codificada — os códigos de avaria permanecem ativos e as sessões SCN de seguimento numa ECU parcialmente flashada acarretam risco adicional.

VGS / TCM 722.9 — Placa Condutora

W212/W213 E-Class · W204/W205 C-Class · W221/W222 S-Class · W166/W167 GLE/GLS/ML/GL

A placa condutora é uma peça tecnicamente restrita (TRP). As unidades novas e de substituição requerem re-documentação VeDoc, um flash de software e codificação SCN. Um dos trabalhos SCN de maior frequência em veículos Mercedes-Benz.

SAM — Módulo de Aquisição de Sinal

W204, W205, W212, W213 — particularmente SAM traseiro em E-Class

Os SAMs de substituição chegam não codificados. Sem codificação SCN o veículo não vai bloquear remotamente, não vai responder corretamente à chave e apresenta uma série de avarias de comunicação CAN.

Unidade de Controlo ABS / ESP

Todas as plataformas a partir do W204

Codificação SCN obrigatória para cada substituição. Nenhum scanner aftermarket pode substituir o passo de autenticação Mercedes Online.

Unidade de Controlo SRS Airbag

Todas as plataformas

As oficinas de pós-colisão que montam uma ACM de substituição e ignoram a SCN não conseguem assinar a reparação — o veículo vai mostrar uma avaria SRS ativa e pode reprovar numa inspeção de segurança.

Head Unit COMAND / MBUX

NTG5 a NTG7

As unidades provenientes de sucatas chegam não codificadas. O XENTRY deve escrever o número SCN correspondente ao VIN e configuração de opções do carro antes de as funções de áudio, navegação ou telefonia ficarem ativas.

Requisito de IP Fixo XENTRY

O XENTRY espera o SD Connect numa sub-rede 172.29.x.x. Um relay de partilha de ecrã não consegue replicar este comportamento ao nível de rede em nenhuma configuração.

Integridade da Sessão de Codificação SCN

A codificação SCN requer uma troca tripartida ininterrupta: XENTRY ↔ SD Connect ↔ backend Mercedes-Benz. Qualquer reordenação de pacotes ou breve desligamento invalida a sessão SCN e pode deixar a ECU com um número de calibração em branco ou parcial.

Digitalizações de Topologia DoIP em MRA2 / EVA2 / MMA

As arquiteturas Mercedes-Benz mais recentes geram bursts DoIP de alto número de pacotes por segundo durante a descoberta de ECU. VPNs genéricas e routers de consumo reordenam ou armazenam silenciosamente estes pacotes, quebrando o timing de protocolo do XENTRY.

Dependência TCP/IP do DTS Monaco e Vediamo

Ambas as ferramentas requerem uma ligação TCP/IP direta ao adaptador Ethernet do SD Connect. Nenhuma delas vai enumerar o VCI através de uma partilha de ecrã em qualquer configuração.

Risco de Exposição de Credenciais e Conta

O ambiente de trabalho remoto requer a instalação do XENTRY no PC do Mecânico — software que a oficina não possui ou licencia. As credenciais Mercedes Online do Técnico e o acesso FDOK devem então ser introduzidos numa máquina de terceiros, criando um risco de exposição contínuo que não pode ser revogado sem alterar a senha da conta.

SD Connect C4

O C4 usa uma ligação Ethernet simples sem serviço de gestão local persistente. Uma vez ligado ao PC da oficina via cabo LAN e reconhecido como uma ligação de rede ativa, pode ser partilhado imediatamente.

1. Ligue o SD Connect C4 à porta OBD do veículo.
2. Ligue o SD Connect C4 ao PC da oficina via Ethernet com fio (cabo LAN) — não WiFi.
3. Verifique que o Windows mostra uma ligação de rede ativa na NIC ligada ao C4.
4. Abra o eLinehub Mecânico e partilhe o adaptador de rede.

SD Connect C6 (e dispositivos VXDIAG compatíveis)

O C6 executa processos e serviços de gestão VCI em segundo plano que vinculam o dispositivo ao PC local. Se algum permanecer ativo quando o eLinehub tentar fazer bridging do adaptador, o XENTRY do Técnico remoto não consegue enumerar o SD Connect. Pare-os antes de partilhar.

W205, W212, W213, W222, W167, W223 — quase qualquer substituição de unidade de controlo que requeira autenticação Mercedes Online.

1. O Mecânico liga o SD Connect C4 à porta OBD do veículo e ao PC da oficina via Ethernet com fio (cabo LAN). Abre o eLinehub Mecânico, cria o pedido e partilha o código de acesso com o Técnico.
2. O Técnico introduz o código de acesso no eLinehub Técnico, seleciona Mechanic Network Adapter e o modo de bridging.
3. Aguarde que o adaptador virtual mostre estado ligado. Não inicie o XENTRY até o adaptador estar ativo.
4. Abra as Ligações de Rede do Windows no PC Técnico. Localize o adaptador eLinehub Link ou eLinehub vNet correspondente ao modo de bridging selecionado. Defina IPv4: endereço no intervalo 172.29.x.x, máscara de sub-rede 255.255.0.0, gateway 172.29.0.1. Use 172.29.127.119 a menos que conflua com o IP da NIC do Mecânico ou uma NIC física no PC Técnico também no intervalo 172.29.x.x.
5. Inicie o XENTRY Diagnosis. O XENTRY envia broadcast de descoberta DoIP no adaptador virtual eLinehub e encontra o SD Connect em segundos.
6. O teste rápido identifica o SAM como presente mas não codificado. Navegue para SAM → codificação de variante de unidade de controlo. Autentique com credenciais Mercedes Online diretamente através do XENTRY. O pedido SCN retorna o número de calibração e escreve-o no SAM.
7. O teste rápido confirma que o SAM está codificado e visível. Avarias residuais limpas. Trabalho concluído.

W212/W213 E-Class · W204/W205 C-Class · W221/W222 S-Class · W166/W167 GLE/GLS · W164/W166 ML/GL.

1. Caixa de velocidades reinstalada, conector da placa condutora encaixado. O Mecânico liga o SD Connect C4, cria o pedido e partilha o código de acesso.
2. O Técnico aceita via código de acesso e liga através do eLinehub. Configura o IP do adaptador eLinehub Link ou eLinehub vNet como no Cenário A, Passo 4.
3. Ligue uma fonte de alimentação de programação que forneça 13,5–14,2 V a 100 A+ ao veículo antes de prosseguir. A queda de tensão durante o flash é a causa mais comum de uma escrita parcial e uma placa condutora danificada.
4. O teste rápido XENTRY mostra o VGS como não programado ou com um número SCN incompatível com o ECM do veículo.
5. Navegue para VGS → adaptações de unidade de controlo → atualização de codificação SCN. O XENTRY contacta o servidor SCN Daimler, obtém o ficheiro de flash de software correto para o VIN e escreve-o na placa condutora.
6. A codificação SCN atribui o número de calibração. O VGS está agora correspondido ao VIN.
7. As adaptações de transmissão são repostas. O Técnico orienta a oficina através de um breve ciclo de condução de adaptação para restabelecer a aprendizagem de pressão de mudança.

Necessário para qualquer trabalho de módulo em veículos 2019+. Particularmente relevante para operadores de frotas Sprinter W907.

1. O Mecânico para todos os processos e serviços de gestão VCI C6 (ver Secção 4). Liga o C6 à porta OBD do W907 e ao PC da oficina via cabo LAN. Cria o pedido.
2. O Técnico aceita via código de acesso, liga através do eLinehub e configura o IP do adaptador eLinehub Link ou eLinehub vNet como no Cenário A, Passo 4.
3. O XENTRY executa uma digitalização de topologia DoIP — um broadcast de alto número de pacotes por segundo que enumera cada ECU no backbone Ethernet do veículo. O túnel eLinehub passa este tráfego sem reordenação; a digitalização completa-se à velocidade normal.
4. O XENTRY identifica o ECM de substituição como não configurado e abre a sequência de programação guiada.
5. Se o gateway da rede DoIP do W907 causar a queda da internet do Técnico enquanto a sessão de diagnóstico permanece ativa, use o botão Switch no eLinehub para alternar entre o modo de prioridade de diagnóstico e o modo internet normal. Alterne apenas entre sessões — nunca durante codificação SCN ou flash.
6. O XENTRY descarrega o ficheiro de software e inicia o flash ECM. Fonte de alimentação de programação obrigatória durante todo o processo. Um flash ECM completo no W907 via DoIP normalmente demora 8–14 minutos numa ligação estável.
7. Codificação SCN completa. O teste rápido confirma que o ECM responde corretamente.

W205, W213, W167, W206 e qualquer chassis com Active Brake Assist, Blind Spot Assist ou Distronic.

1. Confirme que a reparação de carroçaria está completa. Verifique que todos os sensores radar e câmaras estão reinstalados nas posições de montagem originais antes de qualquer trabalho de software — a inicialização não compensará um sensor fisicamente desalinhado.
2. SD Connect C4 ligado à porta OBD do veículo e ao PC da oficina via cabo LAN. O Mecânico cria o pedido e partilha o código de acesso.
3. O Técnico aceita via código de acesso, liga através do eLinehub e configura o IP do adaptador eLinehub Link ou eLinehub vNet como no Cenário A, Passo 4.
4. Teste rápido XENTRY — registe todos os códigos de avaria ativos em BSM, ESP, módulos radar e câmara antes de iniciar qualquer inicialização. Alguns códigos são artefactos históricos da reparação; outros podem indicar danos no sensor ou desalinhamento que devem ser resolvidos fisicamente antes de prosseguir.
5. Navegue para módulo SRR → adaptações → inicialização do sensor radar. Os sensores SRR traseiros usam um teach-in dinâmico sem necessidade de alvo de calibração físico — a inicialização é executada inteiramente em software.
6. Limpe todos os códigos de avaria ADAS. Verifique que não retornam avarias permanentes.
7. Teste de estrada acima de 30 km/h para confirmar que os indicadores de triângulo BSM nos espelhos ativam normalmente e que nenhum aviso de assistência ao condutor reaparece.

DTS Monaco — Fluxos de Trabalho Remotos

• Execução de sequência .mdiag personalizada
• Modificação de parâmetros ECU ao nível em variantes AMG, Maybach e de alta especificação
• Autenticação seed-key para funções ECU protegidas
• Captura de trace CAN e DoIP bruto
• Ativação de retrofit e opção oculta via acesso ao nível de engenharia

Vediamo — Fluxos de Trabalho Remotos

• Flash direto de ECU via scripts de container .smr-d
• Codificação de variante com visibilidade completa de parâmetros
• Acesso de engenharia equivalente a SFD em ECUs da plataforma MRA2
• Registo de estado de sessão e comparação de parâmetros em múltiplos veículos

Lado Mecânico — Oficina

Gratuito para usar. Sem software ou subscrição OEM necessários.

1. Ligue o SD Connect C4 ou C6 à porta OBD do veículo e ao PC da oficina via Ethernet com fio (cabo LAN) — não WiFi.
2. Apenas C6 — liberte o dispositivo antes de prosseguir: pare todos os processos e serviços de gestão VCI listados na Secção 4. Nem todos os itens listados estão presentes em cada máquina — pare os que se aplicarem e confirme que nenhum permanece ativo.
3. Verifique que o Windows mostra uma ligação de rede ativa na NIC ligada ao SD Connect.
4. Instale o eLinehub Mecânico no PC Windows da oficina.
5. Abra o eLinehub Mecânico, crie um novo pedido e partilhe o código de acesso com o Técnico. Sem XENTRY, DTS Monaco, Vediamo ou credenciais Mercedes Online necessários no PC Mecânico.

Lado Técnico — Especialista Remoto

Requer subscrição ou Créditos eLinehub. Avaliação gratuita incluída.

1. Instale o eLinehub Técnico no PC que já tem XENTRY, DTS Monaco e/ou Vediamo com credenciais Mercedes Online configuradas.
2. Inicie sessão e aceite o pedido introduzindo o código de acesso partilhado pelo Mecânico. Se a oficina usa um software Mecânico personalizado, os pedidos são atribuídos automaticamente.
3. Selecione Mechanic Network Adapter e escolha o modo de bridging: eLinehub Link ou eLinehub vNet (adaptadores de rede virtual criados pelo eLinehub no PC Técnico). Comece com eLinehub Link. Se o XENTRY falhar a descoberta do SD Connect após a configuração IP, mude para eLinehub vNet — os dois modos usam drivers de rede virtual diferentes.
4. Uma vez estabelecida a ponte, abra as Ligações de Rede do Windows. Localize o adaptador eLinehub Link ou eLinehub vNet correspondente ao modo selecionado acima. Defina IPv4: endereço no intervalo 172.29.x.x, máscara de sub-rede 255.255.0.0, gateway 172.29.0.1. Use 172.29.127.119 a menos que conflua com o IP da NIC do Mecânico ou uma NIC física no PC Técnico.
5. Inicie o XENTRY Diagnosis (e DTS Monaco ou Vediamo se necessário). O SD Connect aparece como dispositivo ligado localmente na rede 172.29.x.x. A codificação online mercedes — codificação SCN, autorização FDOK e programação online — tudo é executado através da sua própria conta Mercedes Online diretamente deste PC.

Antes de qualquer codificação SCN ou flash online: ligue uma fonte de alimentação de programação profissional que forneça 13,5–14,2 V estável a 100 A+ ao veículo. A queda de tensão durante uma sequência de flash é a causa mais comum de falha de ECU na programação remota.

Continuidade internet DoIP: quando o SD Connect está em bridging e a rede DoIP do veículo tem um gateway ativo, a internet do PC Técnico pode cair enquanto a sessão de diagnóstico permanece ativa. Use o botão Switch no eLinehub para alternar entre o modo de prioridade de diagnóstico e o modo internet normal — apenas entre sessões, nunca durante codificação SCN ou flash.

Proteção de Pedido por Código de Acesso

Uma oficina partilha um código de acesso apenas com o seu Técnico de confiança. Nenhum outro especialista na plataforma pode ver ou aceitar esse pedido — protegendo a relação com a oficina desde o momento em que o trabalho começa.

Software Mecânico Personalizado

Um Técnico que está a construir uma relação de longo prazo com uma oficina pode distribuir um software Mecânico personalizado — uma versão com marca da app Mecânico que encaminha automaticamente todos os pedidos para a sua conta. A oficina abre o software e o trabalho chega, sem necessidade de troca de código de acesso em cada sessão.

Partilha Segura de Pedidos

Quando um trabalho requer mais do que um especialista — por exemplo, um flash de transmissão mais um passo de codificação COMAND — um Técnico pode incluir um colega de confiança apenas para esse pedido. O colega vê os dados VCI, não os detalhes de contacto do Mecânico ou outros pedidos.