Diagnostic Mercedes-Benz SD Connect à distance :
XENTRY, codage SCN et DTS Monaco via eLinehub

Calculateur de commande moteur ME

W205 C300/C43 · W213 E300/E350/E63 · W222 S550/S63 · W167 GLE350/GLE63

Le flash et le codage SCN sont deux étapes distinctes. Un flash réussi sans SCN laisse le calculateur fonctionnel mais non codé — les codes de défaut restent actifs, et les sessions SCN de suivi sur un calculateur partiellement flashé comportent des risques supplémentaires.

722.9 VGS / TCM — Plaque conducteur

W212/W213 E-Class · W204/W205 C-Class · W221/W222 S-Class · W166/W167 GLE/GLS/ML/GL

La plaque conducteur est une pièce à restriction technique (TRP). Les unités neuves et de remplacement nécessitent une re-documentation VeDoc, un flash logiciel et un codage SCN. L'un des travaux SCN les plus fréquents sur les véhicules Mercedes-Benz.

SAM — Module d'acquisition de signal

W204, W205, W212, W213 — en particulier SAM arrière sur E-Class

Les SAM de remplacement arrivent non codés. Sans codage SCN le véhicule ne se verrouillera pas à distance, ne répondra pas correctement à la clé et affiche une pléthore de défauts de communication CAN.

Calculateur ABS / ESP

Toutes les plateformes à partir de W204

Codage SCN obligatoire pour chaque remplacement. Aucun scanner après-marché ne peut se substituer à l'étape d'authentification Mercedes Online.

Calculateur airbag SRS

Toutes les plateformes

Les carrosseries qui installent un ACM de remplacement et sautent le SCN ne peuvent pas signer la réparation — le véhicule affichera un défaut SRS actif et peut échouer à un contrôle technique.

Unité centrale COMAND / MBUX

NTG5 à NTG7

Les unités provenant de la casse arrivent non codées. XENTRY doit écrire le numéro SCN correspondant au VIN et à la configuration d'options du véhicule avant que les fonctions audio, navigation et téléphonie deviennent actives.

Exigence d'IP fixe XENTRY

XENTRY s'attend à ce que le SD Connect soit sur un sous-réseau 172.29.x.x. Un relais de partage d'écran ne peut pas reproduire ce comportement au niveau réseau quelle que soit la configuration.

Intégrité de session de codage SCN

Le codage SCN nécessite un échange tripartite ininterrompu : XENTRY ↔ SD Connect ↔ backend Mercedes-Benz. Toute réorganisation de paquets ou brève déconnexion invalide la session SCN et peut laisser le calculateur avec un numéro de calibration vide ou partiel.

Scans de topologie DoIP sur MRA2 / EVA2 / MMA

Les architectures Mercedes-Benz plus récentes génèrent des rafales DoIP soutenues à haut débit de paquets lors de la découverte ECU. Les VPN génériques et les routeurs grand public réorganisent ou mettent en tampon silencieusement ces paquets, brisant le timing du protocole XENTRY.

Dépendance TCP/IP de DTS Monaco et Vediamo

Les deux outils nécessitent une connexion TCP/IP directe vers l'adaptateur Ethernet SD Connect. Ni l'un ni l'autre n'énumérera le VCI via un partage d'écran quelle que soit la configuration.

Risque d'exposition des identifiants et du compte

Le bureau à distance nécessite l'installation de XENTRY sur le PC du Mécanicien — un logiciel que l'atelier ne possède pas ou ne licence pas. Les identifiants Mercedes Online du Technicien et l'accès FDOK doivent ensuite être saisis sur une machine tierce, créant un risque d'exposition permanent qui ne peut pas être révoqué sans changer le mot de passe du compte.

SD Connect C4

C4 utilise une connexion Ethernet simple sans service de gestion local persistant. Une fois connecté au PC de l'atelier via câble LAN et reconnu comme lien réseau actif, il peut être partagé immédiatement.

1. Connectez SD Connect C4 au port OBD du véhicule.
2. Connectez SD Connect C4 au PC de l'atelier via Ethernet filaire (câble LAN) — pas le WiFi.
3. Vérifiez que Windows affiche un lien réseau actif sur le NIC connecté au C4.
4. Ouvrez eLinehub Mécanicien et partagez l'adaptateur réseau.

SD Connect C6 (et appareils VXDIAG compatibles)

C6 exécute des processus et services de gestion VCI en arrière-plan qui lient le périphérique au PC local. Si l'un d'eux reste actif lorsqu'eLinehub tente de ponter l'adaptateur, le XENTRY du Technicien à distance ne peut pas énumérer le SD Connect. Arrêtez-les avant de partager.

W205, W212, W213, W222, W167, W223 — pratiquement tout remplacement de calculateur nécessitant une authentification Mercedes Online.

1. Le Mécanicien connecte SD Connect C4 au port OBD du véhicule et au PC de l'atelier via Ethernet filaire (câble LAN). Ouvre eLinehub Mécanicien, crée la Commande et partage le Code d'accès avec le Technicien.
2. Le Technicien entre le Code d'accès dans eLinehub Technicien, sélectionne Adaptateur réseau Mécanicien et le mode de pontage.
3. Attendez que l'adaptateur virtuel indique l'état connecté. Ne lancez pas XENTRY avant que l'adaptateur soit actif.
4. Ouvrez les connexions réseau Windows sur le PC Technicien. Localisez l'adaptateur eLinehub Link ou eLinehub vNet correspondant au mode de pontage sélectionné. Définissez IPv4 : adresse dans la plage 172.29.x.x, masque de sous-réseau 255.255.0.0, passerelle 172.29.0.1. Utilisez 172.29.127.119 sauf si cela entre en conflit avec l'IP NIC du Mécanicien ou un NIC physique sur le PC Technicien également dans la plage 172.29.x.x.
5. Lancez XENTRY Diagnosis. XENTRY diffuse la découverte DoIP sur l'adaptateur virtuel eLinehub et trouve le SD Connect en quelques secondes.
6. Le test rapide identifie le SAM comme présent mais non codé. Naviguez vers SAM → codage variante calculateur. Authentifiez-vous avec les identifiants Mercedes Online directement via XENTRY. La demande SCN retourne le numéro de calibration et l'écrit dans le SAM.
7. Le test rapide confirme que le SAM est codé et visible. Défauts résiduels effacés. Travail terminé.

W212/W213 E-Class · W204/W205 C-Class · W221/W222 S-Class · W166/W167 GLE/GLS · W164/W166 ML/GL.

1. Boîte de vitesses réinstallée, connecteur de plaque conducteur en place. Le Mécanicien connecte SD Connect C4, crée la Commande et partage le Code d'accès.
2. Le Technicien accepte via Code d'accès et se connecte via eLinehub. Configure l'IP de l'adaptateur eLinehub Link ou eLinehub vNet comme au Scénario A, Étape 4.
3. Connectez une alimentation de programmation délivrant 13,5–14,2 V à 100 A+ au véhicule avant de procéder. Une chute de tension pendant le flash est la cause la plus courante d'écriture partielle et de plaque conducteur endommagée.
4. Le test rapide XENTRY affiche le VGS comme non programmé ou avec un numéro SCN décalé par rapport au calculateur moteur du véhicule.
5. Naviguez vers VGS → adaptations calculateur → mise à jour codage SCN. XENTRY contacte le serveur SCN Daimler, récupère le fichier de flash logiciel correct pour le VIN et l'écrit dans la plaque conducteur.
6. Le codage SCN attribue le numéro de calibration. VGS est maintenant apparié au VIN.
7. Les adaptations de transmission sont réinitialisées. Le Technicien guide l'atelier à travers un bref cycle de conduite d'adaptation pour rétablir l'apprentissage de la pression de changement.

Requis pour tout travail sur modules sur les véhicules 2019+. Particulièrement pertinent pour les exploitants de flotte Sprinter W907.

1. Le Mécanicien arrête tous les processus et services de gestion VCI C6 (voir Section 4). Connecte C6 au port OBD W907 et au PC de l'atelier via câble LAN. Crée la Commande.
2. Le Technicien accepte via Code d'accès, se connecte via eLinehub et configure l'IP de l'adaptateur eLinehub Link ou eLinehub vNet comme au Scénario A, Étape 4.
3. XENTRY effectue un scan de topologie DoIP — une diffusion à haut débit de paquets énumérant chaque ECU sur l'backbone Ethernet du véhicule. Le tunnel eLinehub passe ce trafic sans réorganisation ; le scan se complète à vitesse normale.
4. XENTRY identifie le calculateur moteur de remplacement comme non configuré et ouvre la séquence de programmation guidée.
5. Si le réseau DoIP du W907 provoque la chute de l'internet du Technicien pendant que la session de diagnostic reste active, utilisez le bouton Switch dans eLinehub pour basculer entre le mode priorité diagnostic et le mode internet normal. Basculez uniquement entre les sessions — jamais pendant le codage SCN ou un flash.
6. XENTRY télécharge le fichier logiciel et commence le flash du calculateur moteur. Alimentation de programmation obligatoire tout au long. Un flash complet de calculateur moteur sur W907 via DoIP prend généralement 8–14 minutes sur une connexion stable.
7. Le codage SCN se complète. Le test rapide confirme que le calculateur moteur répond correctement.

W205, W213, W167, W206 et tout châssis avec Active Brake Assist, Blind Spot Assist ou Distronic.

1. Confirmez que la réparation carrosserie est terminée. Vérifiez que tous les capteurs radar et caméras sont réinstallés dans les positions de montage d'origine avant tout travail logiciel — l'initialisation ne compensera pas un capteur physiquement mal aligné.
2. SD Connect C4 connecté au port OBD du véhicule et au PC de l'atelier via câble LAN. Le Mécanicien crée la Commande et partage le Code d'accès.
3. Le Technicien accepte via Code d'accès, se connecte via eLinehub et configure l'IP de l'adaptateur eLinehub Link ou eLinehub vNet comme au Scénario A, Étape 4.
4. Test rapide XENTRY — notez et enregistrez tous les codes de défaut actifs dans les modules BSM, ESP, radar et caméra avant de commencer toute initialisation. Certains codes sont des artefacts historiques de la réparation ; d'autres peuvent indiquer des dommages ou un mauvais alignement du capteur qui doit être résolu physiquement avant de procéder.
5. Naviguez vers le module SRR → adaptations → initialisation capteur radar. Les capteurs SRR arrière utilisent un apprentissage dynamique ne nécessitant aucune cible de calibration physique — l'initialisation s'exécute entièrement en logiciel.
6. Effacez tous les codes de défaut ADAS. Vérifiez qu'aucun défaut permanent ne revient.
7. Essai routier au-dessus de 30 km/h pour confirmer que les indicateurs de triangle de rétroviseur BSM s'activent normalement et qu'aucun avertissement d'aide à la conduite ne réapparaît.

DTS Monaco — Workflows à distance

• Exécution de séquences .mdiag personnalisées
• Modification ECU au niveau des paramètres sur variantes AMG, Maybach et haute gamme
• Authentification seed-key pour les fonctions ECU protégées
• Capture de traces CAN et DoIP brutes
• Activation d'options retrofit et cachées via accès niveau ingénierie

Vediamo — Workflows à distance

• Flash ECU direct via scripts de conteneur .smr-d
• Codage variante avec visibilité complète des paramètres
• Accès ingénierie équivalent SFD sur les ECU de plateforme MRA2
• Journalisation d'état de session et comparaison de paramètres sur plusieurs véhicules

Côté Mécanicien — Atelier

Gratuit à utiliser. Aucun logiciel OEM ni abonnement requis.

1. Connectez SD Connect C4 ou C6 au port OBD du véhicule et au PC de l'atelier via Ethernet filaire (câble LAN) — pas le WiFi.
2. C6 uniquement — libérez le périphérique avant de procéder : arrêtez tous les processus et services de gestion VCI listés en Section 4. Tous les éléments listés ne sont pas présents sur chaque machine — arrêtez ceux qui s'appliquent et confirmez qu'aucun ne reste actif.
3. Vérifiez que Windows affiche un lien réseau actif sur le NIC connecté au SD Connect.
4. Installez eLinehub Mécanicien sur le PC Windows de l'atelier.
5. Ouvrez eLinehub Mécanicien, créez une nouvelle Commande et partagez le Code d'accès avec le Technicien. Aucun XENTRY, DTS Monaco, Vediamo ou identifiant Mercedes Online n'est requis sur le PC Mécanicien.

Côté Technicien — Spécialiste à distance

Nécessite un abonnement ou des Crédits eLinehub. Essai gratuit inclus.

1. Installez eLinehub Technicien sur le PC qui possède déjà XENTRY, DTS Monaco et/ou Vediamo avec les identifiants Mercedes Online configurés.
2. Connectez-vous et acceptez la Commande en entrant le Code d'accès partagé par le Mécanicien. Si l'atelier utilise un logiciel Mécanicien Personnalisé, les Commandes sont auto-assignées.
3. Sélectionnez Adaptateur réseau Mécanicien et choisissez le mode de pontage : eLinehub Link ou eLinehub vNet (adaptateurs réseau virtuels créés par eLinehub sur le PC Technicien). Commencez par eLinehub Link. Si XENTRY ne découvre pas le SD Connect après la configuration IP, passez à eLinehub vNet — les deux modes utilisent des pilotes de réseau virtuel différents.
4. Une fois le pont établi, ouvrez les connexions réseau Windows. Localisez l'adaptateur eLinehub Link ou eLinehub vNet correspondant au mode sélectionné ci-dessus. Définissez IPv4 : adresse dans la plage 172.29.x.x, masque de sous-réseau 255.255.0.0, passerelle 172.29.0.1. Utilisez 172.29.127.119 sauf si cela entre en conflit avec l'IP NIC du Mécanicien ou un NIC physique sur le PC Technicien.
5. Lancez XENTRY Diagnosis (et DTS Monaco ou Vediamo si nécessaire). SD Connect apparaît comme un périphérique connecté localement sur le réseau 172.29.x.x. Le codage en ligne Mercedes — codage SCN, autorisation FDOK et programmation en ligne — s'exécute tous via votre propre compte Mercedes Online directement depuis ce PC.

Avant tout codage SCN ou flash en ligne : connectez une alimentation de programmation professionnelle délivrant un courant stable de 13,5–14,2 V à 100 A+ au véhicule. Une chute de tension pendant une séquence de flash est la cause la plus courante de défaillance ECU en programmation à distance.

Continuité internet DoIP : lorsque SD Connect est ponté et que le réseau DoIP du véhicule a une passerelle active, l'internet du PC Technicien peut tomber pendant que la session de diagnostic reste active. Utilisez le bouton Switch dans eLinehub pour basculer entre le mode priorité diagnostic et le mode internet normal — uniquement entre les sessions, jamais pendant le codage SCN ou le flash.

Protection des Commandes par Code d'accès

Un atelier partage un Code d'accès uniquement avec son Technicien de confiance. Aucun autre spécialiste sur la plateforme ne peut voir ou accepter cette Commande — protégeant la relation d'atelier dès le début du travail.

Logiciel Mécanicien Personnalisé

Un Technicien développant une relation à long terme avec un atelier peut distribuer un logiciel Mécanicien Personnalisé — une version en marque blanche de l'application Mécanicien qui achemine automatiquement toutes les Commandes vers son compte. L'atelier ouvre le logiciel et le travail arrive, sans échange de Code d'accès nécessaire à chaque session.

Partage sécurisé de Commandes

Quand un travail nécessite plus d'un spécialiste — disons un flash de transmission plus une étape de codage COMAND — un Technicien peut inclure un collègue de confiance pour cette Commande uniquement. Le collègue voit les données VCI, pas les coordonnées du Mécanicien ni les autres Commandes.