Diagnóstico Mercedes-Benz SD Connect a distancia:
XENTRY, codificación SCN y DTS Monaco via eLinehub

Centralita de control del motor ME

W205 C300/C43 · W213 E300/E350/E63 · W222 S550/S63 · W167 GLE350/GLE63

El flash y la codificación SCN son dos pasos distintos. Un flash exitoso sin SCN deja la ECU funcional pero sin codificar — los códigos de fallo permanecen activos y las sesiones SCN de seguimiento en una ECU parcialmente flasheada conllevan riesgos adicionales.

722.9 VGS / TCM — Placa conductora

W212/W213 E-Class · W204/W205 C-Class · W221/W222 S-Class · W166/W167 GLE/GLS/ML/GL

La placa conductora es una pieza con restricción técnica (TRP). Las unidades nuevas y de sustitución requieren una nueva documentación VeDoc, un flash de software y codificación SCN. Uno de los trabajos SCN más frecuentes en vehículos Mercedes-Benz.

SAM — Módulo de adquisición de señal

W204, W205, W212, W213 — especialmente SAM trasero en E-Class

Los SAM de sustitución llegan sin codificar. Sin codificación SCN el vehículo no se bloqueará de forma remota, no responderá correctamente a la llave y mostrará multitud de fallos de comunicación CAN.

Centralita ABS / ESP

Todas las plataformas desde W204 en adelante

Codificación SCN obligatoria en cada sustitución. Ningún escáner del mercado de accesorios puede sustituir el paso de autenticación Mercedes Online.

Centralita airbag SRS

Todas las plataformas

Los talleres de colisión que instalan un ACM de sustitución y omiten el SCN no pueden firmar la reparación — el vehículo mostrará un fallo SRS activo y puede fallar una inspección de seguridad.

Unidad central COMAND / MBUX

NTG5 hasta NTG7

Las unidades procedentes de desguaces llegan sin codificar. XENTRY debe escribir el número SCN correspondiente al VIN y la configuración de opciones del vehículo antes de que las funciones de audio, navegación o telefonía queden activas.

Requisito de IP fija de XENTRY

XENTRY espera que SD Connect esté en una subred 172.29.x.x. Un relé de uso compartido de pantalla no puede replicar este comportamiento a nivel de red bajo ninguna configuración.

Integridad de la Sesión de codificación SCN

La codificación SCN requiere un intercambio tripartito ininterrumpido: XENTRY ↔ SD Connect ↔ backend Mercedes-Benz. Cualquier reordenamiento de paquetes o breve desconexión invalida la Sesión SCN y puede dejar la ECU con un número de calibración en blanco o parcial.

Escaneos de topología DoIP en MRA2 / EVA2 / MMA

Las arquitecturas más recientes de Mercedes-Benz generan ráfagas DoIP sostenidas de alto número de paquetes por segundo durante el descubrimiento de ECU. Las VPN genéricas y los routers de consumo reordenan o almacenan en búfer silenciosamente estos paquetes, rompiendo el tiempo de protocolo de XENTRY.

Dependencia TCP/IP de DTS Monaco y Vediamo

Ambas herramientas requieren una conexión TCP/IP directa con el adaptador Ethernet SD Connect. Ninguna de las dos enumerará el VCI a través de un uso compartido de pantalla bajo ninguna configuración.

Riesgo de exposición de credenciales y cuenta

El escritorio remoto requiere instalar XENTRY en el PC del Mecánico — software que el taller no posee ni tiene licencia. Las credenciales Mercedes Online del Técnico y el acceso FDOK deben introducirse entonces en una máquina de terceros, creando un riesgo de exposición continuo que no puede revocarse sin cambiar la contraseña de la cuenta.

SD Connect C4

C4 utiliza una conexión Ethernet sencilla sin servicio de gestión local persistente. Una vez conectado al PC del taller mediante cable LAN y reconocido como enlace de red activo, puede compartirse de inmediato.

1. Conecte SD Connect C4 al puerto OBD del vehículo.
2. Conecte SD Connect C4 al PC del taller mediante Ethernet cableado (cable LAN) — no WiFi.
3. Verifique que Windows muestra un enlace de red activo en la NIC conectada al C4.
4. Abra eLinehub Mecánico y comparta el adaptador de red.

SD Connect C6 (y dispositivos VXDIAG compatibles)

C6 ejecuta procesos y servicios de gestión VCI en segundo plano que vinculan el dispositivo al PC local. Si alguno permanece activo cuando eLinehub intenta crear el puente del adaptador, el XENTRY del Técnico remoto no puede enumerar el SD Connect. Deténgalos antes de compartir.

W205, W212, W213, W222, W167, W223 — prácticamente cualquier sustitución de centralita que requiera autenticación Mercedes Online.

1. El Mecánico conecta SD Connect C4 al puerto OBD del vehículo y al PC del taller mediante Ethernet cableado (cable LAN). Abre eLinehub Mecánico, crea el Pedido y comparte el Código de acceso con el Técnico.
2. El Técnico introduce el Código de acceso en eLinehub Técnico, selecciona Adaptador de red del Mecánico y el modo de puente.
3. Espere a que el adaptador virtual muestre el estado conectado. No inicie XENTRY hasta que el adaptador esté activo.
4. Abra Conexiones de red de Windows en el PC Técnico. Localice el adaptador eLinehub Link o eLinehub vNet correspondiente al modo de puente seleccionado. Configure IPv4: dirección en el rango 172.29.x.x, máscara de subred 255.255.0.0, puerta de enlace 172.29.0.1. Use 172.29.127.119 a menos que entre en conflicto con la IP de la NIC del Mecánico o una NIC física en el PC Técnico también en el rango 172.29.x.x.
5. Inicie XENTRY Diagnosis. XENTRY difunde el descubrimiento DoIP en el adaptador virtual eLinehub y encuentra el SD Connect en segundos.
6. El test rápido identifica el SAM como presente pero sin codificar. Navegue a SAM → codificación de variante de centralita. Autentíquese con credenciales Mercedes Online directamente a través de XENTRY. La solicitud SCN devuelve el número de calibración y lo escribe en el SAM.
7. El test rápido confirma que el SAM está codificado y visible. Fallos residuales borrados. Trabajo completado.

W212/W213 E-Class · W204/W205 C-Class · W221/W222 S-Class · W166/W167 GLE/GLS · W164/W166 ML/GL.

1. Caja de cambios reinstalada, conector de la placa conductora colocado. El Mecánico conecta SD Connect C4, crea el Pedido y comparte el Código de acceso.
2. El Técnico acepta mediante Código de acceso y se conecta a través de eLinehub. Configura la IP del adaptador eLinehub Link o eLinehub vNet como en el Escenario A, Paso 4.
3. Conecte una fuente de alimentación de programación que suministre 13,5–14,2 V a 100 A+ al vehículo antes de continuar. La caída de tensión durante el flash es la causa más común de una escritura parcial y una placa conductora dañada.
4. El test rápido de XENTRY muestra el VGS como no programado o con un número SCN que no coincide con la ECM del vehículo.
5. Navegue a VGS → adaptaciones de centralita → actualización de codificación SCN. XENTRY contacta con el servidor SCN de Daimler, descarga el archivo de flash de software correcto para el VIN y lo escribe en la placa conductora.
6. La codificación SCN asigna el número de calibración. El VGS está ahora emparejado con el VIN.
7. Las adaptaciones de la transmisión se restablecen. El Técnico guía al taller a través de un breve ciclo de conducción de adaptación para restablecer el aprendizaje de la presión de cambio.

Necesario para cualquier trabajo en módulos en vehículos 2019+. Especialmente relevante para los operadores de flota Sprinter W907.

1. El Mecánico detiene todos los procesos y servicios de gestión VCI C6 (consulte la Sección 4). Conecta C6 al puerto OBD del W907 y al PC del taller mediante cable LAN. Crea el Pedido.
2. El Técnico acepta mediante Código de acceso, se conecta a través de eLinehub y configura la IP del adaptador eLinehub Link o eLinehub vNet como en el Escenario A, Paso 4.
3. XENTRY ejecuta un escaneo de topología DoIP — una difusión de alto número de paquetes por segundo que enumera cada ECU en la columna vertebral Ethernet del vehículo. El túnel eLinehub transmite este tráfico sin reordenar; el escaneo se completa a velocidad normal.
4. XENTRY identifica el ECM de sustitución como no configurado y abre la secuencia de programación guiada.
5. Si la pasarela de red DoIP del W907 hace que internet del Técnico se interrumpa mientras la Sesión de diagnóstico permanece activa, use el botón Switch en eLinehub para alternar entre el modo de prioridad diagnóstico y el modo de internet normal. Alterne solo entre sesiones — nunca durante la codificación SCN o un flash.
6. XENTRY descarga el archivo de software y comienza el flash del ECM. Fuente de alimentación de programación obligatoria durante todo el proceso. Un flash completo de ECM en W907 vía DoIP suele durar entre 8 y 14 minutos en una conexión estable.
7. La codificación SCN se completa. El test rápido confirma que el ECM responde correctamente.

W205, W213, W167, W206 y cualquier chasis con Active Brake Assist, Blind Spot Assist o Distronic.

1. Confirme que la reparación de carrocería está completa. Verifique que todos los sensores de radar y cámaras están reinstalados en las posiciones de montaje originales antes de cualquier trabajo de software — la inicialización no compensará un sensor físicamente mal alineado.
2. SD Connect C4 conectado al puerto OBD del vehículo y al PC del taller mediante cable LAN. El Mecánico crea el Pedido y comparte el Código de acceso.
3. El Técnico acepta mediante Código de acceso, se conecta a través de eLinehub y configura la IP del adaptador eLinehub Link o eLinehub vNet como en el Escenario A, Paso 4.
4. Test rápido XENTRY — anote y registre todos los códigos de fallo activos en los módulos BSM, ESP, radar y cámara antes de comenzar cualquier inicialización. Algunos códigos son artefactos históricos de la reparación; otros pueden indicar daños en el sensor o desalineación que debe resolverse físicamente antes de continuar.
5. Navegue al módulo SRR → adaptaciones → inicialización del sensor de radar. Los sensores SRR traseros utilizan una enseñanza dinámica que no requiere ningún objetivo de calibración físico — la inicialización se ejecuta completamente por software.
6. Borre todos los códigos de fallo ADAS. Verifique que no vuelven a aparecer fallos permanentes.
7. Prueba de carretera por encima de 30 km/h para confirmar que los indicadores de triángulo del espejo BSM se activan normalmente y que no vuelven a aparecer advertencias de asistencia al conductor.

DTS Monaco — Flujos de trabajo remotos

• Ejecución de secuencias .mdiag personalizadas
• Modificación de ECU a nivel de parámetro en variantes AMG, Maybach y de alta especificación
• Autenticación seed-key para funciones de ECU protegidas
• Captura de trazas CAN y DoIP en bruto
• Habilitación de opciones retrofit y ocultas mediante acceso a nivel de ingeniería

Vediamo — Flujos de trabajo remotos

• Flash de ECU directo mediante scripts de contenedor .smr-d
• Codificación de variante con visibilidad completa de parámetros
• Acceso de ingeniería equivalente a SFD en ECU de plataforma MRA2
• Registro de estado de sesión y comparación de parámetros entre múltiples vehículos

Lado del Mecánico — Taller

Gratis. No se requiere software OEM ni suscripción.

1. Conecte SD Connect C4 o C6 al puerto OBD del vehículo y al PC del taller mediante Ethernet cableado (cable LAN) — no WiFi.
2. Solo C6 — libere el dispositivo antes de continuar: detenga todos los procesos y servicios de gestión VCI indicados en la Sección 4. No todos los elementos indicados están presentes en cada máquina — detenga los que correspondan y confirme que ninguno permanece activo.
3. Verifique que Windows muestra un enlace de red activo en la NIC conectada al SD Connect.
4. Instale eLinehub Mecánico en el PC Windows del taller.
5. Abra eLinehub Mecánico, cree un nuevo Pedido y comparta el Código de acceso con el Técnico. No se requieren XENTRY, DTS Monaco, Vediamo ni credenciales Mercedes Online en el PC Mecánico.

Lado del Técnico — Especialista remoto

Requiere suscripción o Créditos eLinehub. Prueba gratuita incluida.

1. Instale eLinehub Técnico en el PC que ya tiene XENTRY, DTS Monaco y/o Vediamo con las credenciales Mercedes Online configuradas.
2. Inicie sesión y acepte el Pedido introduciendo el Código de acceso compartido por el Mecánico. Si el taller usa un Software Mecánico personalizado, los Pedidos se asignan automáticamente.
3. Seleccione Adaptador de red del Mecánico y elija el modo de puente: eLinehub Link o eLinehub vNet (adaptadores de red virtual creados por eLinehub en el PC Técnico). Comience con eLinehub Link. Si XENTRY no detecta el SD Connect después de la configuración IP, cambie a eLinehub vNet — los dos modos usan controladores de red virtual diferentes.
4. Una vez establecido el puente, abra Conexiones de red de Windows. Localice el adaptador eLinehub Link o eLinehub vNet correspondiente al modo seleccionado anteriormente. Configure IPv4: dirección en el rango 172.29.x.x, máscara de subred 255.255.0.0, puerta de enlace 172.29.0.1. Use 172.29.127.119 a menos que entre en conflicto con la IP de la NIC del Mecánico o una NIC física en el PC Técnico.
5. Inicie XENTRY Diagnosis (y DTS Monaco o Vediamo si es necesario). SD Connect aparece como un dispositivo conectado localmente en la red 172.29.x.x. La codificación en línea de Mercedes — codificación SCN, autorización FDOK y programación en línea — se ejecuta todo a través de su propia cuenta Mercedes Online directamente desde este PC.

Antes de cualquier codificación SCN o flash en línea: conecte una fuente de alimentación de programación profesional que suministre un voltaje estable de 13,5–14,2 V a 100 A+ al vehículo. La caída de tensión durante una secuencia de flash es la causa más común de fallo de ECU en programación remota.

Continuidad de internet DoIP: cuando SD Connect está en puente y la red DoIP del vehículo tiene una pasarela activa, el internet del PC Técnico puede interrumpirse mientras la Sesión de diagnóstico permanece activa. Use el botón Switch en eLinehub para alternar entre el modo de prioridad diagnóstico y el modo de internet normal — solo entre sesiones, nunca durante la codificación SCN o el flash.

Protección de Pedidos por Código de acceso

Un taller comparte un Código de acceso solo con su Técnico de confianza. Ningún otro especialista en la plataforma puede ver o aceptar ese Pedido — protegiendo la relación con el taller desde el momento en que comienza el trabajo.

Software Mecánico personalizado

Un Técnico que establece una relación a largo plazo con un taller puede distribuir un Software Mecánico personalizado — una versión de marca blanca de la aplicación Mecánico que enruta automáticamente todos los Pedidos a su cuenta. El taller abre el software y el trabajo llega, sin necesidad de intercambiar el Código de acceso en cada Sesión.

Compartición segura de Pedidos

Cuando un trabajo requiere más de un especialista — por ejemplo, un flash de transmisión más un paso de codificación COMAND — un Técnico puede incluir a un colega de confianza solo para ese Pedido. El colega ve los datos del VCI, no los datos de contacto del Mecánico ni ningún otro Pedido.