Mercedes-Benz SD Connect 원격 진단:
eLinehub를 통한 XENTRY, SCN 코딩 및 DTS Monaco

ME 엔진 제어 장치

W205 C300/C43 · W213 E300/E350/E63 · W222 S550/S63 · W167 GLE350/GLE63

플래시와 SCN 코딩은 별개의 두 단계입니다. SCN 없이 플래시에 성공하면 ECU는 기능하지만 코딩되지 않은 상태로 남아 — 오류 코드가 활성 상태로 유지되며, 부분 플래시된 ECU에서 후속 SCN 세션을 진행할 경우 추가 위험이 따릅니다.

722.9 VGS / TCM — 컨덕터 플레이트

W212/W213 E-Class · W204/W205 C-Class · W221/W222 S-Class · W166/W167 GLE/GLS/ML/GL

컨덕터 플레이트는 기술 제한 부품(TRP)입니다. 신품 및 교체 부품에는 VeDoc 재문서화, 소프트웨어 플래시 및 SCN 코딩이 필요합니다. Mercedes-Benz 차량에서 가장 빈번한 SCN 작업 중 하나입니다.

SAM — 신호 수집 모듈

W204, W205, W212, W213 — 특히 E-Class 후방 SAM

교체된 SAM은 코딩되지 않은 상태로 도착합니다. SCN 코딩 없이는 차량이 원격으로 잠기지 않고, 키에 올바르게 반응하지 않으며, CAN 통신 오류가 다수 발생합니다.

ABS / ESP 제어 장치

W204 이후 모든 플랫폼

모든 교체에 SCN 코딩이 필수입니다. Mercedes 온라인 인증 단계는 어떤 애프터마켓 스캐너로도 대체할 수 없습니다.

SRS 에어백 제어 장치

모든 플랫폼

교체 ACM을 장착하고 SCN을 생략한 충돌 후 정비소는 수리 승인을 받을 수 없습니다 — 차량에 활성 SRS 오류가 표시되며 안전 검사에 실패할 수 있습니다.

COMAND / MBUX 헤드 유닛

NTG5 ~ NTG7

중고 부품으로 조달된 유닛은 코딩되지 않은 상태로 도착합니다. XENTRY가 차량의 VIN 및 옵션 구성에 맞는 SCN 번호를 기록해야 오디오, 내비게이션 또는 통화 기능이 활성화됩니다.

XENTRY 고정 IP 요구 사항

XENTRY는 172.29.x.x 서브넷에서 SD Connect를 기대합니다. 화면 공유 릴레이는 어떤 구성으로도 이 네트워크 수준의 동작을 복제할 수 없습니다.

SCN 코딩 세션 무결성

SCN 코딩은 중단 없는 3방향 교환이 필요합니다: XENTRY ↔ SD Connect ↔ Mercedes-Benz 백엔드. 패킷 재정렬 또는 잠깐의 연결 끊김이 SCN 세션을 무효화하고 ECU에 빈 또는 불완전한 보정 번호가 남을 수 있습니다.

MRA2 / EVA2 / MMA에서의 DoIP 토폴로지 스캔

최신 Mercedes-Benz 아키텍처는 ECU 검색 중 초당 높은 패킷 수의 DoIP 버스트를 생성합니다. 일반 VPN과 소비자용 라우터는 이러한 패킷을 자동으로 재정렬하거나 버퍼링하여 XENTRY의 프로토콜 타이밍을 깨뜨립니다.

DTS Monaco 및 Vediamo TCP/IP 의존성

두 도구 모두 SD Connect 이더넷 어댑터에 직접 TCP/IP 연결이 필요합니다. 어떤 구성으로도 화면 공유를 통해 VCI를 열거할 수 없습니다.

자격 증명 및 계정 노출 위험

원격 데스크톱은 정비사의 PC에 XENTRY를 설치해야 하며, 이는 정비소가 소유하거나 라이센스한 소프트웨어가 아닙니다. 전문가의 Mercedes 온라인 자격 증명과 FDOK 액세스를 제3자 기기에 입력해야 하며, 이는 계정 비밀번호를 변경하지 않고는 철회할 수 없는 지속적인 노출 위험을 초래합니다.

SD Connect C4

C4는 영구 로컬 관리 서비스 없이 간단한 이더넷 연결을 사용합니다. LAN 케이블로 정비소 PC에 연결되어 활성 네트워크 링크로 인식되면 즉시 공유할 수 있습니다.

1. SD Connect C4를 차량 OBD 포트에 연결합니다.
2. SD Connect C4를 유선 이더넷(LAN 케이블)으로 정비소 PC에 연결합니다 — WiFi 불가.
3. Windows가 C4에 연결된 NIC에서 활성 네트워크 링크를 표시하는지 확인합니다.
4. eLinehub 정비사를 열고 네트워크 어댑터를 공유합니다.

SD Connect C6 (및 호환 VXDIAG 장치)

C6는 장치를 로컬 PC에 바인딩하는 백그라운드 VCI 관리 프로세스 및 서비스를 실행합니다. eLinehub가 어댑터를 브리징하려 할 때 이 프로세스가 활성 상태이면 원격 전문가의 XENTRY가 SD Connect를 열거하지 못합니다. 공유 전에 중지하십시오.

W205, W212, W213, W222, W167, W223 — Mercedes 온라인 인증이 필요한 거의 모든 제어 장치 교체.

1. 정비사가 SD Connect C4를 차량 OBD 포트와 정비소 PC에 유선 이더넷(LAN 케이블)으로 연결합니다. eLinehub 정비사를 열고, 의뢰를 생성하여 패스코드를 전문가와 공유합니다.
2. 전문가가 eLinehub 전문가에 패스코드를 입력하고, 정비사 네트워크 어댑터 및 브리징 모드를 선택합니다.
3. 가상 어댑터가 연결 상태를 표시할 때까지 기다립니다. 어댑터가 활성화되기 전에 XENTRY를 실행하지 마십시오.
4. 전문가 PC에서 Windows 네트워크 연결을 엽니다. 선택한 브리징 모드에 맞는 eLinehub Link 또는 eLinehub vNet 어댑터를 찾습니다. IPv4를 설정합니다: 172.29.x.x 범위의 주소, 서브넷 마스크 255.255.0.0, 게이트웨이 172.29.0.1. 정비사의 NIC IP 또는 전문가 PC의 물리적 NIC와 충돌하지 않는 한 172.29.127.119를 사용합니다.
5. XENTRY Diagnosis를 실행합니다. XENTRY가 eLinehub 가상 어댑터에서 DoIP 검색 브로드캐스트를 전송하고 몇 초 안에 SD Connect를 찾습니다.
6. 퀵 테스트에서 SAM이 코딩되지 않은 상태로 있음을 확인합니다. SAM → 제어 장치 변형 코딩으로 이동합니다. XENTRY를 통해 Mercedes 온라인 자격 증명으로 직접 인증합니다. SCN 요청이 보정 번호를 반환하고 SAM에 기록합니다.
7. 퀵 테스트에서 SAM이 코딩되고 표시됨을 확인합니다. 잔여 오류 코드를 지웁니다. 작업 완료.

W212/W213 E-Class · W204/W205 C-Class · W221/W222 S-Class · W166/W167 GLE/GLS · W164/W166 ML/GL.

1. 기어박스가 재설치되고 컨덕터 플레이트 커넥터가 장착되었습니다. 정비사가 SD Connect C4를 연결하고 의뢰를 생성하여 패스코드를 공유합니다.
2. 전문가가 패스코드로 수락하고 eLinehub를 통해 연결합니다. 시나리오 A 4단계와 같이 eLinehub Link 또는 eLinehub vNet 어댑터 IP를 구성합니다.
3. 진행 전에 차량에 100A+ 13.5~14.2V를 공급하는 프로그래밍 전원 공급 장치를 연결합니다. 플래시 중 전압 강하가 부분 쓰기 및 컨덕터 플레이트 손상의 가장 일반적인 원인입니다.
4. XENTRY 퀵 테스트에서 VGS가 프로그래밍되지 않았거나 차량 ECM에 불일치하는 SCN 번호가 있는 것으로 표시됩니다.
5. VGS → 제어 장치 적응값 → SCN 코딩 업데이트로 이동합니다. XENTRY가 Daimler SCN 서버에 연결하여 VIN에 맞는 소프트웨어 플래시 파일을 가져와 컨덕터 플레이트에 씁니다.
6. SCN 코딩으로 보정 번호가 할당됩니다. VGS가 이제 VIN에 매칭됩니다.
7. 변속기 적응값이 초기화됩니다. 전문가가 변속 압력 학습을 재확립하기 위한 간단한 적응 주행 사이클을 정비소에 안내합니다.

2019년 이후 차량의 모든 모듈 작업에 필요합니다. Sprinter W907 차대 운영사에게 특히 중요합니다.

1. 정비사가 모든 C6 VCI 관리 프로세스 및 서비스를 중지합니다(4절 참조). C6를 W907 OBD 포트와 정비소 PC에 LAN 케이블로 연결합니다. 의뢰를 생성합니다.
2. 전문가가 패스코드로 수락하고, eLinehub를 통해 연결하여 시나리오 A 4단계와 같이 eLinehub Link 또는 eLinehub vNet 어댑터 IP를 구성합니다.
3. XENTRY가 DoIP 토폴로지 스캔을 실행합니다 — 차량의 이더넷 백본에 있는 모든 ECU를 열거하는 초당 높은 패킷 수의 브로드캐스트. eLinehub 터널은 재정렬 없이 이 트래픽을 통과시켜 스캔이 정상 속도로 완료됩니다.
4. XENTRY가 교체된 ECM을 구성되지 않은 상태로 식별하고 가이드 프로그래밍 시퀀스를 엽니다.
5. W907의 DoIP 네트워크 게이트웨이로 인해 전문가의 인터넷이 끊기면서 진단 세션이 활성 상태로 유지되는 경우, eLinehub의 전환 버튼을 사용하여 진단 우선 모드와 일반 인터넷 모드 사이를 전환합니다. 세션 사이에만 전환하십시오 — SCN 코딩 또는 플래시 중에는 절대 전환하지 마십시오.
6. XENTRY가 소프트웨어 파일을 다운로드하고 ECM 플래시를 시작합니다. 프로그래밍 전원 공급 장치가 전체 과정에서 필수입니다. 안정적인 연결에서 W907 DoIP ECM 전체 플래시는 일반적으로 8~14분 걸립니다.
7. SCN 코딩이 완료됩니다. 퀵 테스트에서 ECM이 올바르게 응답하는지 확인합니다.

W205, W213, W167, W206 및 Active Brake Assist, Blind Spot Assist 또는 Distronic이 장착된 모든 차량.

1. 차체 수리가 완료되었는지 확인합니다. 소프트웨어 작업 전에 모든 레이더 센서 및 카메라가 원래 장착 위치에 재설치되었는지 확인합니다 — 물리적으로 잘못 정렬된 센서는 초기화로 보상할 수 없습니다.
2. SD Connect C4가 차량 OBD 포트와 정비소 PC에 LAN 케이블로 연결됩니다. 정비사가 의뢰를 생성하고 패스코드를 공유합니다.
3. 전문가가 패스코드로 수락하고, eLinehub를 통해 연결하여 시나리오 A 4단계와 같이 eLinehub Link 또는 eLinehub vNet 어댑터 IP를 구성합니다.
4. XENTRY 퀵 테스트 — 초기화를 시작하기 전에 BSM, ESP, 레이더 및 카메라 모듈의 모든 활성 오류 코드를 기록합니다. 일부 코드는 수리의 역사적 흔적이고, 다른 것들은 물리적으로 해결해야 하는 센서 손상 또는 정렬 불량을 나타낼 수 있습니다.
5. SRR 모듈 → 적응값 → 레이더 센서 초기화로 이동합니다. 후방 SRR 센서는 물리적 보정 타겟 없이 동적 학습이 필요합니다 — 초기화는 완전히 소프트웨어로 실행됩니다.
6. 모든 ADAS 오류 코드를 지웁니다. 영구 오류가 재발하지 않는지 확인합니다.
7. 30km/h 이상에서 도로 테스트를 수행하여 BSM 사이드미러 삼각형 표시등이 정상적으로 활성화되고 운전자 지원 경고가 재발하지 않는지 확인합니다.

DTS Monaco — 원격 워크플로

• 맞춤형 .mdiag 시퀀스 실행
• AMG, Maybach 및 고급 사양 차량의 파라미터 수준 ECU 수정
• 보호된 ECU 기능을 위한 시드-키 인증
• Raw CAN 및 DoIP 추적 캡처
• 엔지니어링 수준 액세스를 통한 레트로핏 및 숨겨진 옵션 활성화

Vediamo — 원격 워크플로

• .smr-d 컨테이너 스크립트를 통한 직접 ECU 플래시
• 전체 파라미터 가시성의 변형 코딩
• MRA2 플랫폼 ECU의 SFD 동등 엔지니어링 액세스
• 여러 차량에 걸친 세션 상태 로깅 및 파라미터 비교

정비사 측 — 정비소

무료 사용. OEM 소프트웨어 또는 구독 불필요.

1. SD Connect C4 또는 C6를 차량 OBD 포트와 정비소 PC에 유선 이더넷(LAN 케이블)으로 연결합니다 — WiFi 불가.
2. C6만 해당 — 진행 전에 장치를 해제합니다: 4절에 나열된 모든 VCI 관리 프로세스 및 서비스를 중지합니다. 나열된 모든 항목이 모든 기기에 있는 것은 아닙니다 — 해당하는 것을 중지하고 활성 상태로 남아 있지 않은지 확인합니다.
3. Windows가 SD Connect에 연결된 NIC에서 활성 네트워크 링크를 표시하는지 확인합니다.
4. 정비소 Windows PC에 eLinehub 정비사를 설치합니다.
5. eLinehub 정비사를 열고, 새 의뢰를 생성하여 전문가와 패스코드를 공유합니다. 정비사 PC에 XENTRY, DTS Monaco, Vediamo 또는 Mercedes 온라인 자격 증명이 필요하지 않습니다.

전문가 측 — 원격 전문가

eLinehub 구독 또는 크레딧이 필요합니다. 무료 체험 포함.

1. 이미 XENTRY, DTS Monaco 및/또는 Vediamo가 Mercedes 온라인 자격 증명과 함께 구성된 PC에 eLinehub 전문가를 설치합니다.
2. 로그인하고 정비사가 공유한 패스코드를 입력하여 의뢰를 수락합니다. 정비소가 맞춤형 정비사 소프트웨어를 사용하는 경우 의뢰가 자동 할당됩니다.
3. 정비사 네트워크 어댑터를 선택하고 브리징 모드를 선택합니다: eLinehub Link 또는 eLinehub vNet(전문가 PC에 eLinehub가 생성한 가상 네트워크 어댑터). eLinehub Link로 시작합니다. IP 구성 후 XENTRY가 SD Connect를 찾지 못하면 eLinehub vNet으로 전환합니다 — 두 모드는 다른 가상 네트워크 드라이버를 사용합니다.
4. 브리지가 설정되면 Windows 네트워크 연결을 엽니다. 위에서 선택한 모드에 맞는 eLinehub Link 또는 eLinehub vNet 어댑터를 찾습니다. IPv4를 설정합니다: 172.29.x.x 범위의 주소, 서브넷 마스크 255.255.0.0, 게이트웨이 172.29.0.1. 정비사의 NIC IP 또는 전문가 PC의 물리적 NIC와 충돌하지 않는 한 172.29.127.119를 사용합니다.
5. XENTRY Diagnosis(필요한 경우 DTS Monaco 또는 Vediamo)를 실행합니다. SD Connect가 172.29.x.x 네트워크의 로컬 연결 장치로 표시됩니다. Mercedes 온라인 코딩 — SCN 코딩, FDOK 인증 및 온라인 프로그래밍 — 모두 이 PC에서 본인의 Mercedes 온라인 계정을 통해 직접 실행됩니다.

SCN 코딩 또는 온라인 플래시 전: 차량에 100A+ 13.5~14.2V를 안정적으로 공급하는 전문 프로그래밍 전원 공급 장치를 연결하십시오. 플래시 시퀀스 중 전압 강하가 원격 프로그래밍에서 ECU 손상의 가장 일반적인 원인입니다.

DoIP 인터넷 연속성: SD Connect가 브리징되어 있고 차량의 DoIP 네트워크에 활성 게이트웨이가 있는 경우, 진단 세션이 활성 상태로 유지되면서 전문가 PC의 인터넷이 끊길 수 있습니다. eLinehub의 전환 버튼을 사용하여 진단 우선 모드와 일반 인터넷 모드 사이를 전환하십시오 — 세션 사이에만, SCN 코딩 또는 플래시 중에는 절대 하지 마십시오.

패스코드 의뢰 보호

정비소는 신뢰하는 전문가와만 패스코드를 공유합니다. 플랫폼의 다른 어떤 전문가도 해당 의뢰를 보거나 수락할 수 없습니다 — 작업 시작 순간부터 정비소 관계를 보호합니다.

맞춤형 정비사 소프트웨어

정비소와 장기적인 관계를 구축하는 전문가는 맞춤형 정비사 소프트웨어를 배포할 수 있습니다 — 모든 의뢰를 자신의 계정으로 자동 라우팅하는 정비사 앱의 브랜딩 버전. 정비소가 소프트웨어를 열면 작업이 도착하며, 매 세션마다 패스코드 교환이 필요하지 않습니다.

안전한 의뢰 공유

작업에 두 명 이상의 전문가가 필요한 경우(예: 변속기 플래시와 COMAND 코딩) — 전문가가 해당 의뢰에 한해 신뢰하는 동료를 참여시킬 수 있습니다. 동료는 VCI 데이터를 볼 수 있지만, 정비사의 연락처나 다른 의뢰는 볼 수 없습니다.