Mercedes-Benz SD Connect リモート診断:
eLinehub 経由の XENTRY、SCN コーディング、DTS Monaco

ME エンジンコントロールユニット

W205 C300/C43 · W213 E300/E350/E63 · W222 S550/S63 · W167 GLE350/GLE63

フラッシュと SCN コーディングは別々の手順です。SCN なしでフラッシュが成功した場合、ECU は機能しますがコーディングされていない状態になり、フォルトコードが残存します。また、部分フラッシュ状態の ECU に対する後続の SCN セッションは追加リスクを伴います。

722.9 VGS / TCM — コンダクタープレート

W212/W213 E-Class · W204/W205 C-Class · W221/W222 S-Class · W166/W167 GLE/GLS/ML/GL

コンダクタープレートは技術的に制限された部品（TRP）です。新品および交換ユニットには VeDoc 再文書化、ソフトウェアフラッシュ、SCN コーディングが必要です。Mercedes-Benz 車両で最も頻繁に行われる SCN 作業の一つです。

SAM — 信号取得モジュール

W204、W205、W212、W213 — 特に E-Class のリア SAM

交換 SAM はコーディングされていない状態で届きます。SCN コーディングなしでは、車両はリモートロックができず、キーへの応答が正しくなく、多数の CAN 通信フォルトが発生します。

ABS / ESP コントロールユニット

W204 以降のすべてのプラットフォーム

すべての交換ユニットに対して SCN コーディングが必須です。Mercedes Online 認証手順を代替できる社外スキャナーはありません。

SRS エアバッグコントロールユニット

すべてのプラットフォーム

交換 ACM を取り付けて SCN をスキップした場合、修理を完了できません。車両に SRS フォルトが残り、安全検査に不合格になる可能性があります。

COMAND / MBUX ヘッドユニット

NTG5 から NTG7

解体車からのユニットはコーディングされていない状態で届きます。オーディオ、ナビゲーション、テレフォニー機能が有効になる前に、XENTRY が車両の VIN とオプション構成に対応する SCN 番号を書き込む必要があります。

XENTRY 固定 IP 要件

XENTRY は 172.29.x.x サブネット上の SD Connect を期待します。画面共有リレーはいかなる設定でもこのネットワークレベルの動作を再現できません。

SCN コーディングセッションの整合性

SCN コーディングには中断のない三者間通信が必要です: XENTRY ↔ SD Connect ↔ Mercedes-Benz バックエンド。パケットの並べ替えや一時的な切断は SCN セッションを無効にし、ECU に空白または部分的なキャリブレーション番号が残る可能性があります。

MRA2 / EVA2 / MMA での DoIP トポロジースキャン

最新の Mercedes-Benz アーキテクチャは ECU 検出中に高パケット毎秒の DoIP バーストを生成します。汎用 VPN とコンシューマールーターはこれらのパケットを無音でリオーダーまたはバッファリングし、XENTRY のプロトコルタイミングを破壊します。

DTS Monaco および Vediamo の TCP/IP 依存性

両ツールは SD Connect イーサネットアダプターへの直接 TCP/IP 接続を必要とします。いかなる設定でも画面共有を通じて VCI を列挙することはできません。

認証情報とアカウントの露出リスク

リモートデスクトップでは整備士の PC に XENTRY をインストールする必要があります。ワークショップが所有またはライセンスしていないソフトウェアです。専門家の Mercedes Online 認証情報と FDOK アクセスをサードパーティのマシンに入力する必要があり、アカウントのパスワードを変更しなければ取り消せない継続的な露出リスクが生じます。

SD Connect C4

C4 は永続的なローカル管理サービスなしにシンプルなイーサネット接続を使用します。LAN ケーブル経由でワークショップ PC に接続してアクティブなネットワークリンクとして認識されれば、すぐに共有できます。

1. SD Connect C4 を車両の OBD ポートに接続します。
2. SD Connect C4 を有線イーサネット（LAN ケーブル）経由でワークショップ PC に接続します — WiFi 不可。
3. C4 に接続された NIC に Windows がアクティブなネットワークリンクを表示していることを確認します。
4. eLinehub 整備士版を開き、ネットワークアダプターを共有します。

SD Connect C6（および互換 VXDIAG デバイス）

C6 はデバイスをローカル PC にバインドするバックグラウンド VCI 管理プロセスとサービスを実行します。eLinehub がアダプターをブリッジしようとするときにいずれかがアクティブなままだと、リモートの専門家の XENTRY は SD Connect を列挙できません。共有前にこれらを停止してください。

W205、W212、W213、W222、W167、W223 — Mercedes Online 認証が必要なほぼすべてのコントロールユニット交換。

1. 整備士は SD Connect C4 を車両の OBD ポートと有線イーサネット（LAN ケーブル）経由でワークショップ PC に接続します。eLinehub 整備士版を開き、案件を作成して専門家にパスコードを共有します。
2. 専門家は eLinehub 専門家版でパスコードを入力し、整備士ネットワークアダプターとブリッジングモードを選択します。
3. 仮想アダプターが接続状態を示すまで待ちます。アダプターがアクティブになるまで XENTRY を起動しないでください。
4. 専門家 PC で Windows ネットワーク接続を開きます。選択したブリッジングモードに対応する eLinehub Link または eLinehub vNet アダプターを見つけます。IPv4 を設定: 172.29.x.x 範囲のアドレス、サブネットマスク 255.255.0.0、ゲートウェイ 172.29.0.1。整備士の NIC IP または専門家 PC の 172.29.x.x 範囲内の物理 NIC と競合しない限り 172.29.127.119 を使用してください。
5. XENTRY 診断を起動します。XENTRY は eLinehub 仮想アダプターで DoIP 検出をブロードキャストし、数秒以内に SD Connect を見つけます。
6. クイックテストで SAM が存在するがコーディングされていないことを確認します。SAM → コントロールユニットバリアントコーディングに移動します。XENTRY を通じて直接 Mercedes Online 認証情報で認証します。SCN リクエストがキャリブレーション番号を返し、SAM に書き込みます。
7. クイックテストで SAM がコーディングされ表示されていることを確認します。残存フォルトをクリアします。作業完了。

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1. ギアボックスを再組み付けし、コンダクタープレートコネクターを接続します。整備士は SD Connect C4 を接続し、案件を作成してパスコードを共有します。
2. 専門家はパスコードで受け付け、eLinehub 経由で接続します。シナリオ A のステップ 4 と同様に eLinehub Link または eLinehub vNet アダプター IP を設定します。
3. 進める前に、車両に 13.5〜14.2 V、100 A+ を供給するプログラミング電源を接続します。フラッシュ中の電圧降下はコンダクタープレート損傷の最も一般的な原因です。
4. XENTRY クイックテストで VGS がプログラムされていないか、または車両 ECM と SCN 番号が一致していないことを確認します。
5. VGS → コントロールユニットアダプテーション → SCN コーディングアップデートに移動します。XENTRY が Daimler SCN サーバーに接続し、VIN に対応する正しいソフトウェアフラッシュファイルを取得してコンダクタープレートに書き込みます。
6. SCN コーディングがキャリブレーション番号を割り当てます。VGS が VIN にマッチングされます。
7. トランスミッションアダプテーションをリセットします。専門家がワークショップをガイドし、シフト圧力学習を再確立するための短いアダプテーション走行サイクルを実施します。

2019 年以降の車両のモジュール作業に必要。Sprinter W907 フリートオペレーターに特に関連。

1. 整備士はすべての C6 VCI 管理プロセスとサービスを停止します（第 4 節参照）。C6 を W907 OBD ポートと LAN ケーブル経由でワークショップ PC に接続します。案件を作成します。
2. 専門家はパスコードで受け付け、eLinehub 経由で接続し、シナリオ A のステップ 4 と同様に eLinehub Link または eLinehub vNet アダプター IP を設定します。
3. XENTRY が DoIP トポロジースキャンを実行します — 車両のイーサネットバックボーン上のすべての ECU を列挙する高パケット毎秒ブロードキャスト。eLinehub トンネルはこのトラフィックを並べ替えなしに通過させ、スキャンは通常速度で完了します。
4. XENTRY が未設定の ECM を識別し、ガイド付きプログラミングシーケンスを開きます。
5. W907 の DoIP ネットワークゲートウェイにより診断セッションがアクティブな状態で専門家のインターネットが切断された場合、eLinehub の切替ボタンを使用して診断優先モードと通常インターネットモードを切り替えます。セッション間でのみ切り替え、SCN コーディングまたはフラッシュ中は絶対に切り替えないでください。
6. XENTRY がソフトウェアファイルをダウンロードし、ECM フラッシュを開始します。プログラミング電源は終始必須です。W907 での DoIP 経由の完全な ECM フラッシュは、安定した接続で通常 8〜14 分かかります。
7. SCN コーディングが完了します。クイックテストで ECM が正しく応答することを確認します。

W205、W213、W167、W206 およびアクティブブレーキアシスト、ブラインドスポットアシスト、Distronic 搭載のシャシー。

1. ボディ修理が完了していることを確認します。ソフトウェア作業の前に、すべてのレーダーセンサーとカメラが元の取り付け位置に再取り付けされていることを確認してください。初期設定は物理的にずれたセンサーを補正できません。
2. SD Connect C4 を車両 OBD ポートと LAN ケーブル経由でワークショップ PC に接続します。整備士が案件を作成してパスコードを共有します。
3. 専門家はパスコードで受け付け、eLinehub 経由で接続し、シナリオ A のステップ 4 と同様に eLinehub Link または eLinehub vNet アダプター IP を設定します。
4. XENTRY クイックテスト — 初期設定を開始する前に、BSM、ESP、レーダー、カメラモジュールのすべてのアクティブフォルトコードを記録します。一部のコードは修理からの履歴データであり、他のコードは物理的に解決する必要があるセンサーの損傷や位置ずれを示している可能性があります。
5. SRR モジュール → アダプテーション → レーダーセンサー初期設定に移動します。リア SRR センサーは物理キャリブレーションターゲットを必要としないダイナミックティーチインを使用します — 初期設定は完全にソフトウェア上で実行されます。
6. すべての ADAS フォルトコードをクリアします。恒久的なフォルトが再発しないことを確認します。
7. 時速 30 km 以上でロードテストを行い、BSM ミラー三角インジケーターが正常に起動し、ドライバーアシスタンス警告が再表示されないことを確認します。

DTS Monaco — リモートワークフロー

• カスタム .mdiag シーケンスの実行
• AMG、Maybach、ハイスペックバリアントでのパラメーターレベル ECU 変更
• 保護された ECU 機能のシードキー認証
• 生 CAN および DoIP トレースキャプチャ
• エンジニアリングレベルアクセスによるレトロフィットおよび隠しオプションの有効化

Vediamo — リモートワークフロー

• .smr-d コンテナスクリプト経由の直接 ECU フラッシュ
• フルパラメーター可視性によるバリアントコーディング
• MRA2 プラットフォーム ECU での SFD 相当エンジニアリングアクセス
• 複数車両にわたるセッション状態ログとパラメーター比較

整備士側 — ワークショップ

無料で使用可能。OEM ソフトウェアやサブスクリプション不要。

1. SD Connect C4 または C6 を車両の OBD ポートと 有線イーサネット（LAN ケーブル）経由でワークショップ PC に接続します — WiFi 不可。
2. C6 のみ — 続行前にデバイスを解放: 第 4 節に記載されているすべての VCI 管理プロセスとサービスを停止します。すべての項目がすべてのマシンに存在するわけではありません — 該当するものを停止し、アクティブなままのものがないことを確認してください。
3. SD Connect に接続された NIC に Windows がアクティブなネットワークリンクを表示していることを確認します。
4. ワークショップの Windows PC に eLinehub 整備士版をインストールします。
5. eLinehub 整備士版を開き、新しい案件を作成して専門家にパスコードを共有します。整備士 PC には XENTRY、DTS Monaco、Vediamo、Mercedes Online 認証情報は不要です。

専門家側 — リモートスペシャリスト

eLinehub サブスクリプションまたはクレジットが必要。無料トライアル付き。

1. XENTRY、DTS Monaco、および/または Vediamo と Mercedes Online 認証情報がすでに設定されている PC に eLinehub 専門家版をインストールします。
2. サインインし、整備士が共有したパスコードを入力して案件を受け付けます。ワークショップがカスタム整備士ビルドを使用している場合、案件は自動的に割り当てられます。
3. 整備士ネットワークアダプターを選択し、ブリッジングモードを選択します: eLinehub Link または eLinehub vNet（専門家 PC に eLinehub が作成する仮想ネットワークアダプター）。まず eLinehub Link から始めてください。IP 設定後に XENTRY が SD Connect を検出できない場合、eLinehub vNet に切り替えてください — 2 つのモードは異なる仮想ネットワークドライバーを使用します。
4. ブリッジが確立されたら、Windows ネットワーク接続を開きます。上記で選択したモードに対応する eLinehub Link または eLinehub vNet アダプターを見つけます。IPv4 を設定: 172.29.x.x 範囲のアドレス、サブネットマスク 255.255.0.0、ゲートウェイ 172.29.0.1。整備士の NIC IP または専門家 PC の物理 NIC と競合しない限り 172.29.127.119 を使用してください。
5. XENTRY 診断（および必要に応じて DTS Monaco または Vediamo）を起動します。SD Connect は 172.29.x.x ネットワーク上のローカル接続デバイスとして表示されます。Mercedes オンラインコーディング（SCN コーディング、FDOK 認証、オンラインプログラミング）はすべてこの PC から直接ご自身の Mercedes Online アカウントを通じて実行されます。

SCN コーディングまたはオンラインフラッシュの前に: 車両に 13.5〜14.2 V、100 A+ の安定した出力を供給するプロ仕様のプログラミング電源を接続してください。フラッシュシーケンス中の電圧降下はリモートプログラミングでの ECU 故障の最も一般的な原因です。

DoIP インターネット継続性: SD Connect がブリッジされ、車両の DoIP ネットワークにアクティブなゲートウェイがある場合、診断セッションがアクティブな状態で専門家 PC のインターネットが切断される場合があります。eLinehub の 切替ボタンを使用して診断優先モードと通常インターネットモードを切り替えてください — セッション間でのみ切り替え、SCN コーディングまたはフラッシュ中は絶対に切り替えないでください。

パスコード案件保護

ワークショップは信頼できる専門家にのみパスコードを共有します。プラットフォーム上の他の専門家はその案件を参照または受け付けることができません。案件が開始された瞬間からワークショップの関係を保護します。

カスタム整備士ビルド

ワークショップと長期的な関係を築く専門家は、カスタム整備士ビルドを配布できます。整備士アプリのブランド版で、すべての案件を自動的に専門家のアカウントにルーティングします。ワークショップがソフトウェアを開くと案件が届き、毎回のセッションでパスコード交換は不要です。

セキュアな案件共有

1 人の専門家では対応できない作業（例: トランスミッションフラッシュと COMAND コーディング手順）が必要な場合、専門家はその案件のみに信頼できる同僚を参加させることができます。同僚は VCI データを参照できますが、整備士の連絡先情報や他の案件は見えません。