Mercedes-Benz ENET Cable リモート診断:
eLinehub 経由の XENTRY、SCN コーディング、DoIP プログラミング

ワークショップの車両が 2019 年以降の DoIP Mercedes で SD Connect がない場合。主なワークフロー: XENTRY 経由の SCN コーディング、ECU フラッシュ、SOC コミッショニング。

ワークショップが SD Connect C4/C6 を所有している場合、車両が DoIP 以前（W204、W212、W222、W906 Sprinter）の場合、または DTS Monaco / Vediamo アクセスが必要な場合。SD Connect ガイド →

ME エンジンコントロールユニット

W206 C300/C43 · W223 S500/S580 · W167 GLE フェイスリフト · W214 E-Class

DoIP プラットフォームでは、フラッシュと SCN コーディングは別々の手順です。SCN なしでフラッシュが完了した場合、ECU は機能しますがコーディングされていない状態になり、フォルトコードが残存します。また、部分フラッシュ状態の ECU に対する後続の SCN セッションは追加リスクを伴います。

9G-Tronic ETC — トランスミッションコントロールユニット

W213 フェイスリフト · W214 · W223 · GLE W167 フェイスリフト · GLS（EVA2 プラットフォーム）

EVA2 以降のプラットフォームに搭載される 9 速オートマチックは、旧世代の 722.9 と同様のオンライン SCN 要件があります。交換ユニットはプログラムされていない状態で届くため、VIN に対してマッチングが必要です。

ABS / ESP コントロールユニット

W206 以降のすべての DoIP プラットフォーム

すべての交換ユニットに対して SCN コーディングが必須です。Mercedes Online 認証手順を代替できる社外スキャナーはありません。

MBUX ヘッドユニット / NTG7 インフォテインメント

W206 · W223 · W214 · EQ シリーズ — NTG7 以降

解体車からのユニットはコーディングされていない状態で届きます。オーディオ、ナビゲーション、テレフォニー機能が有効になる前に、XENTRY が VIN とオプション構成に対応する SCN 番号を書き込む必要があります。

SRS エアバッグコントロールユニット (ACM)

すべての DoIP プラットフォーム

交換 ACM を取り付けて SCN をスキップした場合、修理を完了できません。車両に SRS フォルトが残り、安全検査に不合格になる可能性があります。

ドアコントロールユニット (DCU)

Mercedes-Benz サービスブレティンに基づく W206 および W223

交換した DCU は XENTRY クイックテストで認識されず、SCN コーディングが完了するまで恒久的なシャシー通信フォルトが発生します。現行 DoIP プラットフォームの Mercedes-Benz サービスブレティンで要求されています。

Layer 2 ネットワークアダプターブリッジ

eLinehub は ENET Cable に接続された物理 NIC をドライバーレベルでブリッジします。ストリームや画面リレーではありません。XENTRY はローカルベンチと同様に、実際の DoIP ブロードキャストフレームと ECU トポロジーレスポンスを受信します。

整備士側の最小限セットアップ

SD Connect C6 より大幅にシンプルです。整備士は ENET Cable を車両の OBD ポートとワークショップ PC のイーサネットポートに接続し、eLinehub 整備士版を開いてネットワークアダプターを共有するだけです。VCI 管理サービスの停止も、デバイス固有ドライバーのインストールも不要です。

IP 設定 — ローカルベンチと同じサブネット

ブリッジが有効になったら、専門家 PC の eLinehub Link アダプターに 172.29.x.x 範囲の固定 IP（サブネットマスク 255.255.0.0、ゲートウェイ 172.29.0.1）を設定してください。172.29.127.119 が標準の出発点です。整備士の物理 NIC または同じ範囲内の自分の NIC との競合を確認してください。

接続モード: ENET Cable はネットワークアダプターブリッジングを使用し、中継モードのみで動作します。ENET Cable ワークショップへの接続時には、eLinehub 専門家版で eLinehub Link を選択してください。

現在の制限: ENET Cable 経由の DTS Monaco および Vediamo の互換性は検証されていません。DTS Monaco または Vediamo アクセスが必要な場合、ワークショップには SD Connect C4/C6 が必要です。SD Connect ガイドを参照。

1. 整備士は ENET Cable を車両の OBD ポートと RJ45 イーサネットポート経由でワークショップ PC に接続します。その NIC に Windows がアクティブなネットワークリンクを表示していることを確認します。eLinehub 整備士版を開き、新しい案件を作成してパスコードを共有します。
2. eLinehub 専門家版でパスコードを入力して案件を受け付けます。整備士ネットワークアダプターを選択し、ブリッジングモードとして eLinehub Link を選択します。
3. eLinehub アダプターが接続状態を示すまで待ちます。アダプターがアクティブになるまで XENTRY を起動しないでください。
4. 専門家 PC の Windows ネットワーク接続を開きます。eLinehub Link アダプターを見つけます。IPv4 を設定: 172.29.x.x 範囲のアドレス、サブネットマスク 255.255.0.0、ゲートウェイ 172.29.0.1。整備士の NIC IP または PC 上の 172.29.x.x 範囲内の物理 NIC と競合しない限り 172.29.127.119 を使用してください。
5. XENTRY 診断を起動します。XENTRY は DoIP ブロードキャストを送信し、車両を検出します。車両識別は通常の速度で完了します。
6. クイックテストで交換モジュールが存在するがコーディングされていないことを確認します。関連するコントロールユニット → コントロールユニットバリアントコーディングに移動します。XENTRY 内で直接 Mercedes Online 認証情報を使用して認証します。SCN リクエストがキャリブレーション番号を返し、ユニットに書き込みます。
7. クイックテストでユニットがコーディングされ表示されていることを確認します。残存フォルトをクリアします。作業完了。

1. 整備士はすべての高電圧安全前提条件が満たされていることを確認します: Mercedes-Benz のサービス手順に従って HV システムを非活性化、絶縁、ロックアウトします。ENET Cable を車両 OBD ポートとワークショップ PC に接続します。
2. 整備士は案件を作成してパスコードを共有します。接続を受け付け、eLinehub Link 経由で接続します。シナリオ A のステップ 4 に従ってアダプター IP を設定します。
3. XENTRY を起動します。DoIP 検出が完了します。クイックテストで交換コンポーネントが識別され、SOC コミッショニングが必要であることが示されます。
4. XENTRY が SOC コミッショニングのガイド手順を開きます。各安全確認手順を読み、XENTRY の要件と車両の物理状態が一致していることを現場の整備士と確認してから進んでください。
5. XENTRY が Mercedes-Benz バックエンドに SOC 登録シーケンスを要求します。コミッショニングプロセスが完了し、交換コンポーネントが車両ネットワークで認証されます。
6. XENTRY アクチュエーターテストで充電システムの機能を確認します。クイックテストでアクティブフォルトがないことを確認します。

1. ボディ修理が完了していることを確認します。ソフトウェア作業の前に、すべてのレーダーセンサーとカメラが元の取り付け位置に再取り付けされていることを確認してください。初期設定は物理的にずれたセンサーを補正できません。
2. RJ45 経由で ENET Cable を車両 OBD ポートとワークショップ PC に接続します。整備士が案件を作成してパスコードを共有します。
3. 案件を受け付け、eLinehub Link 経由で接続し、シナリオ A のステップ 4 に従ってアダプター IP を設定します。
4. XENTRY が DoIP 経由で W213 または W214 を検出します。クイックテストで SRR センサー通信に関連する BSM および ESP フォルトコードが識別されます。
5. SRR モジュール → アダプテーション → レーダーセンサー初期設定に移動します。W213 フェイスリフトのリア SRR ティーチインはダイナミックで、物理キャリブレーションターゲットは不要です。センサーの取り付け位置が正しいことを確認した後、手順は XENTRY を通じて完全に実行されます。
6. フロントガラス交換の場合: カメラモジュール → スタティックキャリブレーションに移動します。このステップを開始する前に、ワークショップのフロアに OEM 指定の距離に正しいキャリブレーションターゲットがある必要があります。
7. すべての ADAS フォルトコードをクリアします。時速 30 km 以上でロードテストを行い、ブラインドスポットアシストミラーインジケーターの起動を確認します。

1. ENET Cable を車両 OBD ポートと RJ45 イーサネットポート経由でワークショップ PC に接続します。その NIC に Windows がアクティブなネットワークリンクを表示していることを確認します。
2. ワークショップの Windows PC に eLinehub 整備士版をインストールします。
3. eLinehub 整備士版を開き、新しい案件を作成してパスコードを共有します。XENTRY、Mercedes Online 認証情報、VCI 管理ソフトウェアは不要です。整備士ソフトウェアは無料です。

1. XENTRY と Mercedes Online 認証情報がすでに設定されている PC に eLinehub 専門家版をインストールします。
2. サインインし、整備士が共有したパスコードを入力して案件を受け付けます。ワークショップがカスタム整備士ビルドを使用している場合、案件は自動的に割り当てられます。
3. 整備士ネットワークアダプターを選択し、ブリッジングモードとして eLinehub Link を選択します。
4. ブリッジが確立されたら、Windows ネットワーク接続を開き、eLinehub Link アダプターを見つけます。IPv4 を設定: 172.29.127.119（または 172.29.x.x 範囲内の別のアドレス）、サブネットマスク 255.255.0.0、ゲートウェイ 172.29.0.1。整備士の NIC IP または同じ範囲内の PC の物理 NIC との競合を確認してください。
5. XENTRY 診断を起動します。車両がローカル接続された DoIP ターゲットとして表示されます。

SCN コーディングまたはオンラインフラッシュの前に: 車両に 13.5〜14.2 V、100 A+ の安定した出力を供給するプロ仕様のプログラミング電源を接続してください。フラッシュ中の電圧降下は、部分書き込みや ECU 損傷の最も一般的な原因です。

DoIP インターネット継続性: ENET Cable がブリッジされ、車両の DoIP ネットワークにアクティブなゲートウェイがある場合、診断セッションがアクティブな状態でインターネット接続が切断される場合があります。eLinehub の 切替ボタンを使用して診断優先モードと通常インターネットモードを切り替えてください。セッション間でのみ切り替え、SCN コーディングまたはアクティブなプログラミング中は絶対に切り替えないでください。

パスコード案件保護

すべての案件にはパスコードが必要です。プラットフォーム上の他の専門家は、パスコードなしにワークショップの案件を受け付けることができません。整備士はすでに取引のある専門家に直接パスコードを共有します。関係は非公開のままです。

カスタム整備士ソフトウェア

専門家アカウントに永続的にリンクされたホワイトラベル整備士ビルドを配布します。そのワークショップからの案件はデフォルトであなたに自動割り当てされ、定例セッションでのパスコード交換は不要です。ホワイトラベルインストールを通じて他の専門家がそのワークショップを引き受けることはできません。

セキュアな案件共有

複雑なマルチ ECU 案件や EV プラットフォームの SOC コミッショニングの場合、信頼できる同僚と特定の案件を共有できます。同僚はその案件の VCI データのみを参照でき、整備士の連絡先情報や他の案件は見えません。