อู่ซ่อมโซ่ · ผู้ประกอบการกองเรือ · การตั้งโปรแกรม ECU หลายตำแหน่ง · XENTRY · ISTA · ODIS · SPS2 · FDRS

การวินิจฉัยระยะไกลสำหรับโซ่ซ่อมและฟลีท
เชื่อมต่อผู้เชี่ยวชาญส่วนกลางของคุณกับสาขา VCI

หลังจากการซ่อมแซมทางกล รถอาจยังต้องการการเข้ารหัสหรือการตั้งโปรแกรม ด้วย VCI ที่เข้ากันได้ที่สาขา ทีมงานส่วนกลางสามารถเรียกใช้ซอฟต์แวร์ OEM ที่ได้รับอนุญาตบนพีซีของตัวเองได้ ยืนยันรถ อินเทอร์เฟซ และงานก่อนกำหนดเวลางาน

  • ✓การตั้งค่าที่เข้ากันได้สามารถลดความจำเป็นในการเคลื่อนย้ายรถหรือส่งผู้เชี่ยวชาญในสถานที่
  • ✓บัญชี OEM ของคุณ — Mercedes Online, BMW Online, Ford PTS, TIS2Web — ทำงานบนพีซีของทีมเท่านั้น ไม่เคยติดตั้งที่สาขาหรือดีโป
  • ✓ตรวจสอบจำนวนพนักงานและคิวที่รองรับได้ก่อนเพิ่มสาขา
อู่ซ่อมโซ่และ MSOS

เครือข่ายอิสระหลายตำแหน่ง เครือข่ายแฟรนไชส์ และ MSO ที่ต้องการการดำเนินการระดับ OEM ที่สอดคล้องกันในสาขาต่างๆ โดยไม่ต้องแจกจ่ายข้อมูลประจำตัวหรือรอให้ผู้เชี่ยวชาญเดินทาง

คลังซ่อมบำรุงกองเรือ

ผู้ให้บริการรถเชิงพาณิชย์ เครือข่ายการส่งมอบไมล์สุดท้าย และกองเรือบริการภาคสนามที่ต้องการการตั้งโปรแกรมแบบเดียวกันในคลังเก็บที่กระจัดกระจาย โดยไม่ต้องมีผู้เชี่ยวชาญ OEM ในสถานที่หรือการพึ่งพาตัวแทนจำหน่าย

สาขาของคุณเชื่อมต่อ VCI ทีมกลางของคุณใช้ซอฟต์แวร์ OEM eLinehub เชื่อมทุกเซสชั่น · โดย eLinehub ·

1 — ปัญหา

งานที่แผงลอยอยู่เสมองานเดียวกัน

ช่างสาขาจบงานเครื่องกล ชิ้นส่วนถูกต้อง ติดตั้ง แรงบิด ลิฟท์พร้อมเคลียร์ จากนั้นซอฟต์แวร์วินิจฉัยจะขอสิ่งที่สาขาไม่สามารถให้ได้

ในทุกกรณี คอขวดไม่ใช่ส่วน ไม่ใช่ช่าง และไม่ใช่ VCI มันคือ ซอฟต์แวร์ OEM และหนังสือรับรองออนไลน์ ที่ทีมกลางของคุณถืออยู่แต่ไม่สามารถปรับใช้กับไซต์ได้โดยไม่ต้องเดินทางไปที่นั่น ส่งรถไปยังที่ที่ข้อมูลประจำตัวอยู่ หรือประนีประนอมการรักษาความปลอดภัยข้อมูลประจำตัวโดยการติดตั้งบัญชีบนพีซีของบุคคลที่สาม

Mercedes-Benz
ซี-คลาส W205
Doneการเปลี่ยน TCM
↓ Next
Pendingใช้บัญชีและสิทธิ์ที่ได้รับอนุญาตจากผู้ผลิตสำหรับรถและที่ทำงาน
BMW
5 ซีรี่ส์
Doneการซ่อมแซมหลังเกิดอุบัติเหตุ
↓ Next
Pendingยืนยันขั้นตอนและอินเทอร์เฟซของ BMW ที่เกี่ยวข้องสำหรับรถก่อนมอบหมายงาน
Ford
ขนส่ง (กองเรือ)
Doneการเปลี่ยน PCM หลังจากเปลี่ยนเครื่องยนต์
↓ Next
Pendingการเริ่มต้น FDRS, PATs — ไม่มีบัญชี Ford PTS ที่ Depot
กลุ่ม VW
กอล์ฟ MQB
Doneติดตั้งเพิ่มเติม
↓ Next
PendingODIS Component Protection Release ผ่าน VW Online — ไม่มีการสมัครสมาชิกในสถานที่
GM
Silverado HD (กองเรือ)
Doneสวอป TCM
↓ Next
Pendingการปรับเทียบ SPS2 ผ่าน TIS2Web — ไม่มีการสมัคร GM ที่ใช้งานอยู่ที่ Depot
Mercedes-Benz
สปรินเตอร์ (กองเรือ)
Doneเปลี่ยน BCM
↓ Next
PendingXENTRY SCN Coding — Depot มี VCI แต่ไม่มีบัญชีออนไลน์ของ Mercedes
2 — วิธีแก้ปัญหา

เหตุใดวิธีแก้ปัญหามาตรฐานจึงไม่ปรับขนาด

เปรียบเทียบเวลาในการขนส่ง ความพร้อมของพนักงาน อุปกรณ์อู่ซ่อม และการตรวจสอบในสถานที่ที่จำเป็นสำหรับแต่ละตัวเลือก

ตัวเลือกที่ 1
ขนส่งรถ

การถ่ายโอนรถต้องขนส่งและการประสานงานกับอู่ซ่อมที่ได้รับ อนุญาตทั้งสองเมื่อประมาณการเมื่อรถสามารถกลับไปให้บริการได้

ตัวเลือก 2
ส่งผู้เชี่ยวชาญในสถานที่

การส่งผู้เชี่ยวชาญในสถานที่สามารถช่วยได้เมื่องานต้องปรากฏตัวทางกายภาพ เวลาเดินทางส่งผลต่อความพร้อมของผู้เชี่ยวชาญสำหรับไซต์อื่นๆ

ตัวเลือก 3
การแชร์หน้าจอ (TeamViewer / AnyDesk)

เมื่อซอฟต์แวร์และ VCI อยู่ที่สาขา Remote Desktop จะนำหน้าจอและอินพุตของผู้ใช้ พีซีสาขายังคงต้องการซอฟต์แวร์ ไดรเวอร์ และการเชื่อมต่อ VCI ในเครื่อง ด้วย VCI Mapping ทีมงานส่วนกลางจะใช้งานซอฟต์แวร์ OEM บนพีซีของตัวเอง

ตัวเลือก 4
ตลาดบุคคลที่สาม

ผู้ให้บริการสามารถจัดหาความสามารถของผู้เชี่ยวชาญได้ ตรวจสอบความพร้อมใช้งาน ขอบเขต และว่าผู้เชี่ยวชาญคนเดียวกันสามารถติดตามผลได้หรือไม่

การหยุดทำงานของรถมีค่าใช้จ่าย แต่จะแตกต่างกันไปตามรถและรถ ใช้ข้อมูลการทำงานของคุณเองเพื่อเปรียบเทียบตัวเลือก

3 — มันทำงานอย่างไร

eLinehub เชื่อมต่อทีมกลางของคุณกับทุกสาขา VCI ได้อย่างไร

ติดตั้งeLinehub Mechanic ในแต่ละไซต์ เชื่อมต่อ VCI กับรถและกับพีซีอู่ซ่อม ตรวจสอบว่าการกำหนดค่าต้องการไดรเวอร์บนพีซีเครื่องใดเครื่องหนึ่งหรือไม่

แผนภาพแสดงสาขา VCI เชื่อมต่อกับรถ แมปผ่านอินเทอร์เน็ตผ่าน eLinehub ไปยังพีซีผู้เชี่ยวชาญส่วนกลางที่ใช้ XENTRY, ISTA และ ODIS

สองเส้นทางการทำแผนที่

การทำแผนที่ USB

ใช้ซอฟต์แวร์ OEM ที่ได้รับอนุญาตบนพีซีช่างเทคนิค และยืนยันว่าตรวจพบ VCI ที่แมปก่อนทำงาน

การเชื่อมโยงอะแดปเตอร์เครือข่าย

จับคู่อะแดปเตอร์เครือข่าย DoIP หรือ RNDIS ของสาขากับพีซีของผู้เชี่ยวชาญของคุณเป็นอินเทอร์เฟซเครือข่ายภายในเครื่อง จำเป็นสำหรับ VCI ที่สื่อสารกับรถผ่านอีเทอร์เน็ต — Mercedes SD Connect, BMW ICOM, VAS 6154A และอินเทอร์เฟซอื่นๆ ที่รองรับ DoIP หรือ RNDIS ตัวเลือกการเชื่อมโยงสองตัวเลือกด้านล่างใช้กับการตั้งค่าที่แตกต่างกัน:

  • eLinehub Link — ใช้ลิงก์สำหรับการกำหนดค่า DoIP ที่เข้ากันได้ซึ่งไม่ต้องการ IP คงที่
  • อะแดปเตอร์ทางกายภาพ — การบริดจ์ผ่านอะแดปเตอร์จริงเป็นวิธีแก้ปัญหาทั่วไป ใช้สำหรับ fixed-IP RJ45 หรือเมื่อซอฟต์แวร์ต้องการอินเทอร์เฟซทางกายภาพ ใช้ลูปแบ็คในเครื่องตามค่าเริ่มต้นสำหรับการกำหนดค่าการผูกอะแดปเตอร์ซึ่งก่อนหน้านี้ขึ้นอยู่กับอะแดปเตอร์ที่เลิกใช้ และใช้อุปกรณ์ภายนอกเมื่อเทอร์มินัลการวินิจฉัยไม่สามารถเรียกใช้ช่างเทคนิคได้

สิ่งที่สาขาหรือคลังต้องการ

ความต้องการการชี้เฉพาะ
แอป eLinehub Mechanicดาวน์โหลดฟรี — Windows 7 หรือใหม่กว่า 64 บิต; แนะนำ Windows 10/11
ฮาร์ดแวร์ VCIอุปกรณ์ USB J2534 หรืออะแดปเตอร์เครือข่าย DoIP / RNDIS VCI
ตัวเลือก Multi-Brand J2534อินเทอร์เฟซบางตัวรองรับหลายยี่ห้อ ตรวจสอบรถที่แน่นอน ซอฟต์แวร์ OEM ไดรเวอร์และการทำงานก่อนที่จะตัดสินใจว่าสาขาต้องการ VCI อื่นหรือไม่
การเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตก่อนเขียน ให้ยืนยันข้อกำหนดของผู้ผลิตสำหรับรถ โมดูล อินเทอร์เฟซ เครือข่าย และพลังงานของรถ หากการเขียนถูกขัดจังหวะ ให้ทำตามขั้นตอนการกู้คืนของผู้ผลิตสำหรับขั้นตอนนั้น
ซอฟต์แวร์ OEMไม่จำเป็นที่สาขา — ทำงานบนพีซีของ Central Expert เท่านั้น
← เลื่อน →

eLinehub ไม่ได้จัดหา จัดหา หรือทดแทน:

  • ใบอนุญาตซอฟต์แวร์ OEM (XENTRY, ISTA, ODIS, GDS2, FDRS, TechStream ฯลฯ)
  • การเข้าถึงบัญชีออนไลน์ของ OEM
  • ฮาร์ดแวร์ VCI เฉพาะแบรนด์ที่สาขาหรือดีโป
  • การแปลผลรหัสข้อขัดข้องหรือคำแนะนำการซ่อม

eLinehub เป็นเลเยอร์การเชื่อมต่อระหว่างพีซีของผู้เชี่ยวชาญส่วนกลางและ VCI สาขา ทีมของคุณนำซอฟต์แวร์ บัญชี และความเชี่ยวชาญมาใช้ ใช้บัญชีและสิทธิ์ที่ได้รับอนุญาตจากผู้ผลิตสำหรับรถและที่ทำงาน

การเปรียบเทียบ

เข้าหาตำแหน่งซอฟต์แวร์ OEMตำแหน่งการลงชื่อเข้าใช้ OEMการเดินทางของรถการจัดพนักงานและการจัดตารางเวลา
ขนส่งพีซีกลางหรือตัวแทนจำหน่ายขึ้นอยู่กับการตั้งค่าใช่; เวลาขึ้นอยู่กับการขนส่งและการจัดตารางเวลาตรวจสอบความพร้อมใช้งานในพื้นที่หรือผู้ขาย
ส่งผู้เชี่ยวชาญในสถานที่ผู้เชี่ยวชาญกลางเดินทางขึ้นอยู่กับการตั้งค่าไม่ตรวจสอบความพร้อมใช้งานในพื้นที่หรือผู้ขาย
การแชร์หน้าจอพีซีสาขาพีซีสาขาไม่ตรวจสอบความพร้อมของทีม
ตลาดบุคคลที่สามผู้รับเหมาภายนอกขึ้นอยู่กับการตั้งค่าไม่ตรวจสอบความพร้อมใช้งานในพื้นที่หรือผู้ขาย
eLinehubพีซีกลางเท่านั้นพีซีทีมกลางไม่ใช้ VCI ที่เข้ากันได้; ยืนยันการจัดบุคลากรสำหรับแต่ละไซต์
← เลื่อน →
4 - ความครอบคลุมหลายแบรนด์

ความเข้ากันได้โดยรถและงาน

ตรวจสอบรถ เวอร์ชันซอฟต์แวร์ อินเทอร์เฟซ ไดรเวอร์ และงานที่จะทำร่วมกัน หัวต่อหรือโปรโตคอลที่เข้ากันได้อย่างเดียวไม่ยืนยันว่ารองรับทั้งชุด

ยี่ห้อซอฟต์แวร์ OEMเส้นทางการเชื่อมต่อ VCIโหมด
Mercedes-BenzXENTRYSD Connect C4 / C6 · ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าขึ้นอยู่กับการตั้งค่า
บีเอ็มดับเบิลยู/มินิISTA / ISTA/PICOM next / ENET · ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าขึ้นอยู่กับการตั้งค่า
VW/ออดี้/Skoda/ที่นั่งODISVAS6154 · ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าขึ้นอยู่กับการตั้งค่า
ฟอร์ด/ลินคอล์นFDRS / IDS / FJDSVCM3 · J2534 · ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าขึ้นอยู่กับการตั้งค่า
จีเอ็ม/เชฟโรเลต/จีเอ็มซีGDS2 / SPS2MDI2 · ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าขึ้นอยู่กับการตั้งค่า
สเตลแลนติส (Chrysler / Dodge / Jeep / Ram)วิเทค 2.0MicroPod II / MDP · ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าขึ้นอยู่กับการตั้งค่า
โตโยต้า/เลกซัสเทคสตรีม/จีทีเอส+J2534 · ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าขึ้นอยู่กับการตั้งค่า
ฮอนด้า/อาคูราi-HDSHAC / J2534 · ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าขึ้นอยู่กับการตั้งค่า
จากัวร์/แลนด์โรเวอร์SDD / PathfinderJLR DoIP VCI · ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าขึ้นอยู่กับการตั้งค่า
VolvoVIDAVOE Adapter / DiCE · ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าขึ้นอยู่กับการตั้งค่า
สุบารุSSM4ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าขึ้นอยู่กับการตั้งค่า
← เลื่อน →

ตรวจสอบรถ เวอร์ชันซอฟต์แวร์ อินเทอร์เฟซ ไดรเวอร์ และงานที่จะทำร่วมกัน หัวต่อหรือโปรโตคอลที่เข้ากันได้อย่างเดียวไม่ยืนยันว่ารองรับทั้งชุด

5 - อู่ซ่อมโซ่

สำหรับเครือข่ายอู่ซ่อม — การดำเนินการอย่างสม่ำเสมอในทุกสาขา

ห่วงโซ่การซ่อมลงทุนในการฝึกอบรมช่างเทคนิคสาขา เครื่องมือและมาตรฐานกระบวนการ ช่องว่างที่ยังคงอยู่ - ตัวที่ขับเคลื่อนรอบเวลาที่ขยายออกไป การร้องเรียนของลูกค้า และการอ้างอิงจากตัวแทนจำหน่าย - คืองานที่สาขาสามารถเริ่มต้นได้ แต่ไม่สามารถเสร็จสิ้นได้: การซ่อมแซมหลังการชนกันด้วยข้อกำหนดการเข้ารหัส SCN การเปลี่ยนระบบส่งกำลังที่ต้องการการเข้ารหัสตัวแปรและการรีเซ็ตการปรับตัว การปรับเทียบ ADAS หลังจาก กระจกบังลมหรือเซ็นเซอร์ทำงาน

eLinehub เปิดใช้งานรูปแบบการทำงานที่สะอาด: สาขาจัดการงานทางกายภาพ ทีมกลางดูแลการทำงานของซอฟต์แวร์เฉพาะทาง แต่ละบทบาททำในสิ่งที่พร้อมสำหรับ โดยไม่ประนีประนอมกับโดเมนของอีกฝ่าย

สถานการณ์สาขาทั่วไปที่จัดการโดยทีมกลาง:

การเข้ารหัสหลังการแทนที่
  • ECM / TCM / BCM / EIS / Kombi ทดแทนที่ต้องใช้การเข้ารหัส XENTRY SCN
  • หลังจากเปลี่ยนชุดควบคุมเกียร์แล้ว ให้ตรวจสอบขั้นตอนของผู้ผลิตสำหรับการเข้ารหัส การสอบเทียบ หรือการปรับใดๆ
  • VW / Audi MQB / MLB เปลี่ยนส่วนประกอบที่ต้องใช้ SFD ปลดล็อคผ่าน ODIS-Engineering
  • การเปลี่ยนโมดูล GM ที่ต้องการการปรับเทียบ SPS2 ผ่าน TIS2Web
ชุดติดตั้งเพิ่มเติมและตัวเลือกการเข้ารหัส
  • หัวหน่วย MBUX หรือการติดตั้งแผงหน้าปัดแบบดิจิตอลที่ต้องใช้การจับคู่ออนไลน์ผ่าน Mercedes Online
  • การติดตั้งไฟหน้า LED บนแพลตฟอร์ม VW ที่ต้องการการเปิดใช้งานส่วนประกอบ ODIS
  • BMW Parking Assistant, พวงมาลัยอุ่นหรือตัวเลือกแสงโดยรอบผ่าน E-SYS
การปรับเทียบ ADAS
  • การปรับเทียบกล้องหน้าหลังเปลี่ยนกระจกหน้ารถ
  • การจัดตำแหน่งเซ็นเซอร์เรดาร์และการเริ่มต้นผ่านรูทีนการวินิจฉัย OEM
  • 360 ° reinitialization ระบบรอบทิศทางหลังจากเปลี่ยนกันชน
  • รีเซ็ตเซ็นเซอร์มุมพวงมาลัยและการสอบเทียบ ESP หลังจากทำงานช่วงล่าง

ตรวจสอบขั้นตอนของผู้ผลิตก่อนเขียนหรือสอบเทียบ ในกรณีที่อนุญาตให้ทำงานระยะไกล สาขาจะเตรียมรถและดำเนินการตรวจสอบในสถานที่ที่จำเป็นก่อนปล่อย

สถานการณ์ลูกโซ่

A

ตัวอย่างตัวอย่าง: ชุดควบคุมการส่งข้อมูล C-Class

ช่างเทคนิคประจำสาขาและผู้เชี่ยวชาญ Mercedes-Benz ส่วนกลาง

หลังจากเปลี่ยนชุดควบคุมแล้ว สาขาจะให้ VIN และเชื่อมต่อ VCI ที่เข้ากันได้ ผู้เชี่ยวชาญจะตรวจสอบขั้นตอน XENTRY ที่เกี่ยวข้อง การอนุญาตบัญชี และการตั้งค่าเครือข่ายก่อนที่จะยอมรับงานเขียนโปรแกรม

Note: สาขาดำเนินการตรวจสอบรถที่ผู้ผลิตต้องการก่อนปล่อยรถ

B

ตัวอย่าง: งาน BMW และ VW Group ที่สาขาแยกต่างหาก

ช่างสาขาและทีมงานส่วนกลาง

สองสาขาส่งงานให้ทีมกลางหลังงานเครื่องกล ผู้เชี่ยวชาญแต่ละคนจะตรวจสอบขั้นตอน สิทธิ์ และอินเทอร์เฟซที่เข้ากันได้ก่อนรับงาน

Note: ก่อนปล่อยรถคันใดคันหนึ่ง ให้ยืนยันการตรวจสอบที่จำเป็นกับสาขา ทดสอบสิ่งที่แต่ละไซต์สามารถเห็นได้ก่อนการเปิดตัว

6 - ปฏิบัติการกองเรือ

สำหรับการดำเนินการบำรุงรักษารถ — ทีมผู้เชี่ยวชาญเพียงทีมเดียวในคลังสินค้าทั้งหมด

การหยุดทำงานของรถมีค่าใช้จ่าย แต่จะแตกต่างกันไปตามรถและรถ ใช้ข้อมูลการทำงานของคุณเองเพื่อเปรียบเทียบตัวเลือก

รวมการขนส่ง การจัดกำหนดการ และการตรวจสอบในสถานที่ที่จำเป็นในการเปรียบเทียบนั้น

สำหรับงานที่เหมาะสม ดีโปจะจัดการงานจริงและทีมกลางเรียกใช้ซอฟต์แวร์ OEM

สถานการณ์การตั้งโปรแกรมฟลีททั่วไป:

การเริ่มต้นหลังการซ่อมแซม
  • การเปลี่ยน PCM / ECM หลังจากสร้างเครื่องยนต์ใหม่: FDRS (Ford), SPS2 (GM), XENTRY SCN (Mercedes)
  • หลังจากเปลี่ยนชุดควบคุมเกียร์แล้ว ให้ตรวจสอบขั้นตอนของผู้ผลิตสำหรับการเข้ารหัส การสอบเทียบ หรือการปรับใดๆ
  • การเปลี่ยนโมดูลตัวถังและแชสซี: การเข้ารหัส BCM, การปรับโมดูลประตู, การเริ่มต้นการควบคุมแสง
เทเลเมติกส์และอุปกรณ์เฉพาะทาง
  • การเปลี่ยนเกตเวย์ Fleet Telematics ต้องใช้การเข้ารหัส OEM สำหรับการลงทะเบียน CAN BUS
  • ECU หน่วยทำความเย็นที่ต้องการรหัสตัวแปรหลังจากสลับหน่วย
  • การเริ่มต้นโมดูลควบคุมลิฟท์หรือไฮดรอลิกบนรถบริการและยูทิลิตี้
การยืนยันก่อนวางจำหน่าย
  • การตรวจสอบรหัสข้อผิดพลาดหลังการซ่อมแซมและการตรวจสอบความพร้อมของระบบก่อนกลับรถเข้ารับบริการ
  • DoIP Topology Scan เพื่อยืนยันว่าโมดูลทั้งหมดกำลังสื่อสารกันหลังจากทำงานหลาย ECU
  • การตรวจสอบพารามิเตอร์หลังจากแชสซีหรืองานขับเคลื่อน

สถานการณ์การบิน

C

ตัวอย่างภาพประกอบ: Ford Transit PCM

ช่างเทคนิคดีโปและผู้เชี่ยวชาญกลางฟอร์ด

Depot แทนที่ PCM และเชื่อมต่อ VCI ผู้เชี่ยวชาญกลางจะตรวจสอบขั้นตอน ซอฟต์แวร์ และการอนุญาตของ FORD กับ VIN ก่อนรับงาน

Note: คลังสินค้ายืนยันความพร้อมของรถและดำเนินการตรวจสอบในสถานที่ที่จำเป็นหลังจากใช้งานซอฟต์แวร์

7 — การดำเนินงาน

วิธีที่ทีมกลางดำเนินการ eLinehub

สิ่งที่สาขาหรือคลังทำ

  1. เชื่อมต่อ VCI กับพีซีสำหรับรถและอู่ซ่อมโดยใช้การเชื่อมต่อ USB หรืออีเทอร์เน็ตที่เหมาะสม
  2. ติดตั้งeLinehub Mechanic บนไซต์ Windows PC — การตั้งค่าครั้งเดียว ฟรี ไม่จำเป็นต้องใช้ซอฟต์แวร์ OEM
  3. สำหรับคำสั่งงานแบบใช้รหัสผ่าน ให้ทำตามขั้นตอนในแอปเพื่อแชร์รหัสและรับคำสั่งงาน หากใช้แอปภายใต้แบรนด์ของตนเองหรือมีการมอบหมายงานในทีม ให้ตรวจสอบก่อนเริ่มงานว่าคำสั่งงานจะส่งไปที่ใดและมอบหมายให้ใคร
ให้พีซีไซต์ใช้พลังงานและเชื่อมต่อระหว่างเซสชันตามนโยบายอุปกรณ์ขององค์กรของคุณ

สิ่งที่ผู้เชี่ยวชาญกลางทำ

  1. สำหรับคำสั่งงานแบบใช้รหัสผ่าน ให้ทำตามขั้นตอนในแอปเพื่อแชร์รหัสและรับคำสั่งงาน หากใช้แอปภายใต้แบรนด์ของตนเองหรือมีการมอบหมายงานในทีม ให้ตรวจสอบก่อนเริ่มงานว่าคำสั่งงานจะส่งไปที่ใดและมอบหมายให้ใคร
  2. เลือก VCI ที่ใช้ร่วมกัน สำหรับการเชื่อมอะแดปเตอร์เครือข่าย ให้เลือกเป้าหมายตามซอฟต์แวร์ VCI และการวินิจฉัย ใช้ลิงก์เมื่อไม่จำเป็นต้องใช้ IP คงที่ การบริดจ์ผ่านอะแดปเตอร์จริงสำหรับการเชื่อมต่อ IP แบบคงที่ RJ45 และอุปกรณ์ภายนอกหากเทอร์มินัลการวินิจฉัยไม่สามารถเรียกใช้ช่างเทคนิคได้
  3. ตรวจสอบโหมดแอ็คทีฟ เวลาแฝง และการสูญเสียแพ็กเก็ตในแผงการเชื่อมต่อ การเชื่อมต่อการทำงานเพียงอย่างเดียวไม่ได้กำหนดว่าการเขียนสามารถเริ่มต้นได้
  4. ใช้ซอฟต์แวร์ OEM ที่ได้รับอนุญาตบนพีซีช่างเทคนิค และยืนยันว่าตรวจพบ VCI ที่แมปก่อนทำงาน

ผู้ดูแลระบบและการจัดการทีม

  • คำสั่งงาน: ก่อนการเปิดตัว ให้ทดสอบว่าแต่ละไซต์และบทบาทสามารถเห็นอะไร ใครสามารถกำหนดคำสั่งงาน และคิวใดได้รับคำสั่งทดสอบ
  • ตรวจสอบเส้นทางการสั่งซื้อ ก่อนแชร์แอป ให้ตรวจสอบลำดับใหม่ในเวอร์ชันที่อู่ซ่อมจะใช้
  • การแจ้งเตือนทางอีเมล: หลังจากเชิญใครซักคนแล้ว ให้ตรวจสอบสถานะการเป็นสมาชิกของพวกเขาก่อนที่จะมอบหมายคำสั่งงาน
  • การแยกบทบาท: ก่อนการเปิดตัว ให้ทดสอบว่าแต่ละไซต์และบทบาทสามารถเห็นอะไร ใครสามารถกำหนดคำสั่งงาน และคิวใดได้รับคำสั่งทดสอบ
8 — การคุ้มครองลูกค้า

การควบคุมธุรกิจและการคุ้มครองลูกค้า

ทุกความสัมพันธ์ของดีโปและสาขาที่ทีมสร้างของคุณสร้าง — บัญชีฟลีทที่กำหนดเส้นทางการทำงานการตั้งโปรแกรมอย่างสม่ำเสมอไปยังผู้เชี่ยวชาญของคุณ สาขาลูกโซ่ที่เชื่อเวลาตอบสนองของคุณ — เป็นกระแสรายได้ที่สร้างขึ้นจากความน่าเชื่อถือ ความเสี่ยงของบริการบนแพลตฟอร์มคือแพลตฟอร์มจะกลายเป็นความสัมพันธ์แทนที่จะเป็นคุณ

สำหรับคำสั่งงานแบบใช้รหัสผ่าน ให้ทำตามขั้นตอนในแอปเพื่อแชร์รหัสและรับคำสั่งงาน หากใช้แอปภายใต้แบรนด์ของตนเองหรือมีการมอบหมายงานในทีม ให้ตรวจสอบก่อนเริ่มงานว่าคำสั่งงานจะส่งไปที่ใดและมอบหมายให้ใคร

การป้องกันการสั่งซื้อรหัสผ่าน
ผู้ดูแลระบบและการจัดการทีม

สำหรับคำสั่งงานแบบใช้รหัสผ่าน ให้ทำตามขั้นตอนในแอปเพื่อแชร์รหัสและรับคำสั่งงาน หากใช้แอปภายใต้แบรนด์ของตนเองหรือมีการมอบหมายงานในทีม ให้ตรวจสอบก่อนเริ่มงานว่าคำสั่งงานจะส่งไปที่ใดและมอบหมายให้ใคร

ซอฟต์แวร์ช่างซ่อมแบบกำหนดเอง
กระจายไปยังสาขาและคลัง

ตั้งค่าแอปสำหรับช่างซ่อมภายใต้แบรนด์ของทีมได้ ก่อนแชร์ตัวติดตั้ง ให้ตรวจสอบแผนสมาชิก แบรนด์ และปลายทางที่จะรับคำสั่งงานใหม่

ทีมงานและการทำงานร่วมกันภายนอก
การเข้าถึงพันธมิตร

ตรวจสอบสิ่งที่พันธมิตรที่ได้รับมอบหมายสามารถเห็นได้ก่อนที่จะแชร์คำสั่งงาน รายละเอียดรถและงานสามารถระบุอู่ซ่อมได้แม้ในขณะที่ซ่อนชื่อไว้

9 — คุณภาพเครือข่าย

คุณภาพเครือข่าย

แนะนำให้ใช้อินเทอร์เน็ตแบบมีสายทั้งสองฝั่ง ใช้เครื่องมือตรวจสอบคุณภาพเครือข่ายของ eLinehub แล้วดูผลในหน้าจอ ช่างเทคนิคเป็นผู้ประเมินว่าการเชื่อมต่อเหมาะกับงานหรือไม่ ก่อนเขียนข้อมูล ให้ทำตามขั้นตอนของผู้ผลิตรถ ผลทดสอบเครือข่ายอย่างเดียวไม่ได้ยืนยันว่าเริ่มเขียนข้อมูลได้

ก่อนเขียน ให้ยืนยันข้อกำหนดของผู้ผลิตสำหรับรถ โมดูล อินเทอร์เฟซ เครือข่าย และพลังงานของรถ หากการเขียนถูกขัดจังหวะ ให้ทำตามขั้นตอนการกู้คืนของผู้ผลิตสำหรับขั้นตอนนั้น

10 — เริ่มต้นใช้งาน

เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบการเชื่อมต่อแบบอ่านอย่างเดียว

ตรวจสอบอินเทอร์เฟซและไดรเวอร์บนพีซีทั้งสองเครื่อง ยืนยันว่าซอฟต์แวร์ OEM ตรวจพบอุปกรณ์ จากนั้นลองทำงานแบบอ่านอย่างเดียว ยืนยันขั้นตอนรถและความรับผิดชอบในท้องถิ่นก่อนวางแผนการเขียนใดๆ

ที่สาขาหรือคลัง
  • พีซี Windows ใดก็ได้ (แนะนำ Windows 7 หรือใหม่กว่า 64 บิต Windows 10 / 11)
  • VCI ที่เข้ากันได้ใดๆ ที่เชื่อมต่อกับรถหรือแหล่งจ่ายไฟแบบตั้งโต๊ะ
  • ติดตั้งeLinehub Mechanic ในแต่ละไซต์ เชื่อมต่อ VCI กับรถและกับพีซีอู่ซ่อม ตรวจสอบว่าการกำหนดค่าต้องการไดรเวอร์บนพีซีเครื่องใดเครื่องหนึ่งหรือไม่
ที่เครื่องพีซีผู้เชี่ยวชาญกลาง
  • ติดตั้งeLinehub Technician
  • ซอฟต์แวร์ OEM ที่มีอยู่ของคุณ (XENTRY, ISTA, ODIS, SPS2, FDRS หรือเทียบเท่า) ติดตั้งและใช้งานได้แล้ว

คำถามเกี่ยวกับเครดิตทดลองหรือช่วงการประเมิน? ติดต่อ support@elinehub.com.

FAQ

คำถามที่พบบ่อย

สาขาและคลังสินค้าจำเป็นต้องติดตั้งซอฟต์แวร์วินิจฉัย OEM หรือไม่
อู่ซ่อมต้องการeLinehub Mechanic และ VCI ที่เชื่อมต่อ ซอฟต์แวร์วินิจฉัย OEM ใบอนุญาตและข้อมูลประจำตัวอยู่บนพีซีของผู้เชี่ยวชาญ หาก USB VCI สร้างอะแดปเตอร์เครือข่ายเสมือนหลังจากติดตั้งไดรเวอร์แล้ว ให้ติดตั้งไดรเวอร์ VCI ที่เกี่ยวข้องบนพีซีของช่างซ่อมด้วย การเชื่อมโยง RNDIS ต้องใช้ไดรเวอร์ที่เกี่ยวข้อง
eLinehub แตกต่างจาก Remote Desktop สำหรับการตั้งโปรแกรม ECU อย่างไร?
เมื่อซอฟต์แวร์และ VCI อยู่ที่สาขา Remote Desktop จะนำหน้าจอและอินพุตของผู้ใช้ พีซีสาขายังคงต้องการซอฟต์แวร์ ไดรเวอร์ และการเชื่อมต่อ VCI ในเครื่อง ด้วย VCI Mapping ทีมงานส่วนกลางจะใช้งานซอฟต์แวร์ OEM บนพีซีของตัวเอง
ทีมผู้เชี่ยวชาญกลางสามารถรองรับสาขาหลายสาขาพร้อมกันได้หรือไม่?
ก่อนการเปิดตัว ให้ทดสอบว่าแต่ละไซต์และบทบาทสามารถเห็นอะไร ใครสามารถกำหนดคำสั่งงาน และคิวใดได้รับคำสั่งทดสอบ
ข้อมูลประจำตัวของ OEM เคยไปถึง Branch หรือ Depot PC หรือไม่?
ผู้เชี่ยวชาญลงชื่อเข้าใช้เครื่องมือ OEM บนพีซีของทีมกลาง การยอมรับคำสั่งงานใช้กระบวนการ eLinehub สำหรับประเภทคำสั่งงานนั้น
ฉันจะตรวจสอบการเข้าถึงคำสั่งงานสาขาได้อย่างไร
ก่อนการเปิดตัว ให้ทดสอบว่าแต่ละไซต์และบทบาทสามารถเห็นอะไร ใครสามารถกำหนดคำสั่งงาน และคิวใดได้รับคำสั่งทดสอบ
ควรตรวจสอบการเชื่อมต่ออย่างไรก่อนเริ่มงาน
ตรวจสอบโหมดแอ็คทีฟ เวลาแฝง และการสูญเสียแพ็กเก็ตในแผงการเชื่อมต่อ การเชื่อมต่อการทำงานเพียงอย่างเดียวไม่ได้กำหนดว่าการเขียนสามารถเริ่มต้นได้ ก่อนเขียน ให้ยืนยันข้อกำหนดของผู้ผลิตสำหรับรถ โมดูล อินเทอร์เฟซ เครือข่าย และพลังงานของรถ หากการเขียนถูกขัดจังหวะ ให้ทำตามขั้นตอนการกู้คืนของผู้ผลิตสำหรับขั้นตอนนั้น
สาขาต้องการ VCI แยกต่างหากสำหรับบริการด้านไอทีของรถยนต์ทุกยี่ห้อหรือไม่?
อินเทอร์เฟซบางตัวรองรับหลายยี่ห้อ ตรวจสอบรถที่แน่นอน ซอฟต์แวร์ OEM ไดรเวอร์และการทำงานก่อนที่จะตัดสินใจว่าสาขาต้องการ VCI อื่นหรือไม่
ทีมกลางสามารถจัดการการสอบเทียบ ADAS จากระยะไกลได้หรือไม่?
ตรวจสอบขั้นตอนของผู้ผลิตก่อนเขียนหรือสอบเทียบ ในกรณีที่อนุญาตให้ทำงานระยะไกล สาขาจะเตรียมรถและดำเนินการตรวจสอบในสถานที่ที่จำเป็นก่อนปล่อย
ฉันจะตรวจสอบว่าใครได้รับคำสั่งสาขา?
สำหรับการสั่งซื้อรหัสผ่าน ให้ทำตามคำแนะนำของแอปเพื่อแชร์และยอมรับรหัส สำหรับแอปที่มีตราสินค้าหรือการกำหนดทีม ให้ตรวจสอบปลายทางและผู้ที่ได้รับมอบหมายก่อนเริ่มงาน ก่อนการเปิดตัว ให้ทดสอบว่าแต่ละไซต์และบทบาทสามารถเห็นอะไร ใครสามารถกำหนดคำสั่งงาน และคิวใดได้รับคำสั่งทดสอบ
ข้อกำหนดของระบบที่สาขาหรือคลังคืออะไร?
eLinehub Mechanic ต้องใช้ Windows 7 หรือใหม่กว่า 64 บิต ขอแนะนำให้ใช้ Windows 10 หรือ Windows 11 ไม่รองรับ Mac, Linux และ Android ไคลเอนต์ช่างและeLinehub Technician ไม่สามารถทำงานพร้อมกันบนเครื่องเดียวกันได้ แต่สามารถติดตั้งบนพีซีเครื่องเดียวกันได้
รูปแบบการกำหนดราคาสำหรับการใช้ห่วงโซ่แบบรวมศูนย์และฟลีทคืออะไร?
ลงชื่อเข้าใช้เว็บแอปสำหรับช่างเทคนิคและตรวจสอบแผนและราคาที่แสดงสำหรับบัญชีของคุณ หากประเทศในบัญชีไม่ถูกต้อง โปรดติดต่อฝ่ายสนับสนุนก่อนสมัครรับข้อมูล
การสร้างกลไกแบบกำหนดเองสามารถแจกจ่ายข้ามสาขาในหลายประเทศได้หรือไม่?
สำหรับการเปิดตัวในหลายประเทศ ให้ยืนยันเงื่อนไขระดับภูมิภาคด้วยการสนับสนุน eLinehub และตรวจสอบสิทธิ์ OEM แยกกันสำหรับแต่ละตลาด

ให้ทีมกลางของคุณเชื่อมต่อกับทุกสาขา

สำหรับงานที่เหมาะสม ดีโปจะจัดการงานจริงและทีมกลางเรียกใช้ซอฟต์แวร์ OEM

ดาวน์โหลด eLinehub Technicianดาวน์โหลด eLinehub Mechanic — ฟรี
คำถามเกี่ยวกับการปรับใช้หรือ Fleet Onboarding: support@elinehub.com

ลงชื่อเข้าใช้เว็บแอปสำหรับช่างเทคนิคและตรวจสอบแผนและราคาที่แสดงสำหรับบัญชีของคุณ หากประเทศในบัญชีไม่ถูกต้อง โปรดติดต่อฝ่ายสนับสนุนก่อนสมัครรับข้อมูล